文/本报记者梁爽 通讯员徐飞 实习生陈洋稳 左一淞 图/本报记者梁爽
昨天上午，市民胡先生到武昌友谊大道尚隆路附近办事，却发现原来总停的路面停车位没有了。路面上的标牌将胡先生引到了马路对面的停车场，但他依然发牢骚：“原来停在路边多方便！”
这样的状况，今后将被越来越多的车主碰到。根据武汉市治理交通拥堵领导小组办公室发布的拥堵治理措施，武汉今年将逐步取消主干道临时停车泊位。对主干道路面上的停车泊位，原来的政府理念为“应划尽划”，现在却变为了“逐步取消”，为什么会发生180度的大转弯？连日来，武汉晚报记者进行了探访。
现场：友谊大道161个泊位被取消
昨天下午2点，武汉晚报记者来到友谊大道尚隆路附近，发现道路一侧非机动车道上的部分停车泊位已经被取消，地面上白色的泊位线被黄色网格线代替，为了防止违停车辆进入，还有一排隔离桩“把门”。在道路两侧分别有两个家具卖场，停车泊位充足，但仍有个别车辆图方便直接停在了路边。
今年6月份时，当停车位尚未取消时，记者曾在此处停车。因为泊位是借了部分非机动车道而划的，非常狭窄，收费员指挥了20多分钟，一名新手女司机才将车子停好，而且非机动车道被占用后，部分电动车被挤到了机动车道上去，非常危险。
在友谊大道的三角花园小区周边，也不乏一些违停车辆，有些已经被贴上了违停罚单，但在附近的停车场内，仍有很多空位。友谊大道上被取消的路面临时停车泊位共161个。
转变：从“应划尽划”到“逐渐取消”
这些车位为什么要取消？取消后停车位够不够用？武昌区交通大队秩序科科长熊志军介绍，今年以来，武昌交警已经取消了辖区内的两处路内临时泊位，一处是红楼路上的20个泊位，周边的黄鹤楼停车场可提供千余泊位；另外一处就是友谊大道尚隆路至秦园路之间的161个泊位被取消，这是因为友谊大道湖北大学附近多处新小区落成，有1200个停车位可对外停车，另外再加上尚隆路附近的金盛家居、友谊家居等卖场，也可以提供500个停车位。
刚刚取消停车位时，的确有市民表示不理解：“昨天停得好好的，怎么今天停车线就被抹了？”但经过近段时间的运行，周边的道路通畅多了。
“从‘应划尽划’到‘逐渐取消’，这是一种政府理念的转变。”熊志军说，“目前两处取消泊位的路段仍处于试验阶段，一旦发现问题，可随时调整。”
停哪？有停车位更需要指引
在采访中，市民姜先生表示，此前在选择停车位时，的确心里会更偏向路面停车位，主要是考虑价格：“路面停车位第一个小时3元，第二个小时4元，有时还可以跟收费员‘讲价’！但在专业停车场里，大多数都是5元一小时。”姜先生认为，如果政府想引导市民不要停在路面上，可将路面收费提高，停车场收费下降，自然就引导过去了。
市民黄女士则更多考虑时间成本：“原来在路边停好就可以办事了，现在到停车场停，还要步行过马路，的确没有之前方便。”
在三角花园小区旁边，一名车主正准备违停，旁边小区中有停车场，为什么不进去？车主表示，他并不知道小区内可以停车。“小区是蛮私密的区域，如果不是业主，有的小区根本不让进。如果可以对外停车的话，希望能在门外多竖几块牌子进行指引。”
专家：提高停车场利用率
武昌的两处路段路面停车泊位取消，只是全市的一个缩影。根据规划，交管部门将在全市有条件的主干道上逐渐取消停车位。目前，全市的机动车保有量已近200万辆，停车泊位缺口很大，这样的做法会不会使“停车难”的矛盾更加突出？
今年是武汉的“停车场年”，武汉交通专家胡润洲表示，随着机动车数量的急剧增加，停车难问题越来越严峻，政府部门之前采取“应划尽划”原则，尽可能满足路面上的停放需求，可事实证明效果并不佳，市民们养成了在路边停车的习惯，反而更不愿意进入专业停车场，使得新修建的停车场利用率并不高。这样的转变需要市民慢慢适应，但政府也要做好停车引导的服务，比如用互联网工具，将停车场及停车位等信息及时反映到司机的手机上，或导航地图上。
（作者： 编辑：王媛）
