将车开进车库，司机离开后，系统会自动把车停好。记者杨少昆 摄
在普通的停车场停车分几步？找车位、倒车、入库，这简直是新手司机的噩梦。而在智能垂直升降机械车库，停车只要两步，第一步，把车开进车库；第二步，下车，关上车门。昨天，在汉口江汉北路闹市中心，武汉首个智能垂直升降机械车库开门迎客，记者现场感受了一把“傻瓜式”停车的感觉。
汽车能自动“坐电梯”入库
这个智能机械车库位于江汉北路的湖北民航大酒店，高达50米，共26层，可停放100辆车。它是武汉首个“塔库”，也叫作智能垂直升降机械车库。
从外观上看，这座车库更像是一座高层居民楼，但里面则是钢结构垂直车库，相当于是给车子住的“高层电梯房”。整个车库分A、B两个“单元”，有两个“电梯井”，“一梯两户”，除顶层外，每层可停放4台汽车。
早上8点40分，赵先生开着一辆东风雪铁龙来到该停车场，首次体验“傻瓜式”停车。他将车开到车库入口处，刷了停车卡，车库门自动打开了。他开车入库，将车辆停放在正中央的停车盘，下车离开，车库门关闭。
与此同时，车库内红外线检测仪测出赵先生的车是小型车，应该停放在小车车位。控制室内电脑显示车库第11层有空位，于是停车盘托着这辆车在巷道内匀速上升，到达11层后，车子被横移入车库。相当于让车子自己搭了个电梯，整个过程约1分钟。
取车时，车主只需要在出口处刷下停车卡，等待一分钟，车子就自动停放在底层，可直接驾驶车辆离开。
“这个车库太智能了，以前停车总担心车被刮，在这里停车就没这些问题，还不怕风吹雨淋。”赵先生感叹，这样的车库出现，简直是新手的福音。
这里有24个大车位和76个小车位，能停放小型私家车和SUV车型。白天停放每小时6元，不到一小时按一小时收费。晚上停放20元一晚。
车位由6个变为100个
江汉北路靠近江汉路商圈，平时人流量、车流量较大。而湖北民航大酒店由于修建时间比较久远，没有地下停车场，把院子停满最多只能停20来辆车。“以前这里是江汉北路上最堵的点，一到高峰期，客人来这里基本上没法停车。”民航大酒店负责人崔利说，停车难的问题一直困扰着他们。
在相关部门的协调下，武汉文都投资有限公司在这里投资1000万元建成了武汉宜丰车库。以前这里是民航大酒店自己的停车场，占地面积100平方米，只能停放6辆车，现在能停放100辆车，平均每台汽车的占地面积约1平方米，最大限度缓解停车难问题。
今年4月，这个车库开始试运营，解决了困扰周边的居民和商家的停车难题。车库工作日白天使用率达到六成，晚上使用率约两成。
为武汉第一家“塔库”停车场
湖北民航大酒店停车位是武汉第一家“塔库”。武汉文都投资有限公司董事长丰书和介绍，湖北民航大酒店的塔式车库是武汉第一家在政府相关部门的协助下，采取业主方和投资方合作的模式修建的停车场。由民航大酒店提供停车用地，武汉文都投资有限公司投资、建设、运营。这种业主和投资方合伙经营的模式有利于整合资源，既能高效率解决解决停车需求，又可以适当分化风险。
谈到未来，丰书和也有颇多担忧。这个塔式车库总投资达1000万元，正式运营后的维保费用包括人工和易损件更换费用等，每个车位每月将达到60元，他算了一笔账，整个车库一年下来维保费用约50万。“按照每个车位每天盈利40元的标准来算，至少要15年才能收回成本。”
而投资回报速度又与武汉人的停车习惯息息相关。“很多人都觉得，一个月花几百块钱在停车上太贵了，还不如停在路边。”丰书和表示很无奈。
中心城区车位缺口26.5万个
不过，丰书和表示十分看好这个行业。“随着私家车保有量的增多，车位资源会越来越紧张，这是一个发展潜力很大的行业。”他也相信，随着路边停车条例的实施，武汉人的停车习惯会越来越规范，会有越来越多人选择把车停在更安全、更便捷的收费停车场。
目前，武汉市机动车拥有量突破230万辆。根据武汉市国土资源和规划局、交通发展战略研究院联合发布的《2015年武汉市交通发展年度报告》，截至2015年底，武汉共有135.6万个停车位，其中公共停车位3.5万个，路边停车位4.9万个。另据统计，中心城区内刚性停车泊位缺口约为26.5万个，并呈现逐年扩大趋势。
武汉市国土规划部门工作人员介绍，武汉从2015年启动停车场年计划，目标是3年内新建5万个停车位。2015年，武汉新建了1.6万个停车位，今年又将新增2万个停车位。但在这些新建车库中，机械车库占比很少。今后政府有关部门将创造条件，在土地资源稀缺的中心城区，更多地推广占地面积少、容量大的智能立体停车库，实现土地的集约利用。
记者张希为
（作者： 编辑：詹蔷）
