出于便利目的搭载出行线路相同的路人，却在下车时被执法人员认定为非法营运，近年来兴起的“顺风车”活动因“名分”问题时常遭遇尴尬。眼下，这一局面有望随着《北京市小客车合乘出行的意见》（以下简称《意见》）的出台而改变。该《意见》对合乘与非法营运作出区分，认可合乘当事人合理分摊相应费用。
7月2日，滴滴和快的联合在汉推出“顺风车”项目，计费方式为起步价8元（包含3公里）+里程分摊费（每公里1元），价格相当亲民。
与滴滴公司推出的专车和出租车业务不同，滴滴顺风车是该平台推出的拼车业务，滴滴对平台上注册的车主和乘客进行信息撮合匹配，车主顺路捎带同线路的乘客一起出行，乘客仅需与车主分摊出行的油费等成本即可，该费用都归车主所有，滴滴顺风车不向车主和乘客收取任何费用。
其实，除了顺风车之外，滴滴和快的打车软件在汉已推出多种软件叫车产品。
此外，包括uber、神州、易道、一号专车在内，各种公司提供的各种出行方式可谓五花八门。
出门办事、购物、上班，我们到底该如何选择最合适的出行产品呢？
昨天，记者采访多位市民和专车司机，对比不同产品的价格和服务标准发现，其实随着产品的多元化，价格已不再是决定我们出行方式的唯一选择。
同一线路价格很不相同
以从长江日报社出发前往武昌中南路为例，距离12.8公里，记者查阅不同的打车软件计费系统发现：滴滴快车价格是26元，普通的士收费29元，滴滴顺风车17元（需至少提前20分钟预约），uber费用是32元（走长江隧道收费8元）或者24元（走长江大桥），神州专车63元。
相比之下，专车价格是的士的两倍多，的士是顺风车的1.7倍，是uber的1.2倍。
服务的差距可不止一倍
记者访问多位经常打车出行的市民发现，这不同的打车软件提供的服务差距较大：滴滴快车比专车和的士更便宜，有车市民只要注册上线成为一名快车司机，没有起步费，每公里1.5元，每分钟0.2元，但在实际使用中有点不靠谱。
市民周小姐上个月去帮朋友看高考考场，在武昌丁字桥叫了一辆快车去汉阳建港中学，不到一分钟就有人接单，结果遇到一个刚上路不久的女司机，她不认识路，全程靠导航，她从丁字桥开车到长江大桥都不知道怎么走。下桥时因不知钟家村的方向差点拐入江城大道。
时下，由于滴滴快车、uber在不同时段会给平台上的司机高额补贴，不少私家车主闲暇时会出来“撮虾子”，市民一旦遇到路况不熟的司机或许会耽误行程。
重要活动最好使用专车出行
相比的士而言，uber和快车最大优势是便宜，不过一旦遇到重要事情最好还是选择专车出行。市民刘先生住中南，一次上午9点要赶到花山办事。由于光谷大转盘正在扩建，外加上中南每天的早高峰，刘先生头天晚上就约了一辆神州专车。次日上午7点，神州专车司机就等在刘先生小区门口。“幸亏司机提前半小时出发，正好9点到达。”
据了解，神州专车全部是自有车辆和在职的全职司机。
在武汉，经常使用专车的商务人士已开始选择提前预约神州专车。“现在一直都是充100元送100元，折算下来和普通的士价格基本一样，最划算的就是去机场。有一次，我从汉口去天河机场，包括过路费一共120元，但实际上就是60元。花60元坐到天河机场，普通的士都不可能。”
发生意外如何理赔？
拼车出行，不少人担心出了事么办？由于支付全部在手机上完成，手机叫车几乎不可能发生打车丢手机。此外，如有东西忘在uber或快车上，可通过电话联系司机找回失物。同时，由于各平台给乘客和司机购买了相关保险。一旦发生意外，除车主自行购买的保险外，各软件叫车平台还会给司机和乘客办理20万到50万不等的保险赔偿。每一款产品的具体保额在手机软件中均可查询。
专家说法：这就是“互联网＋”
对于五花八门的打车产品，复旦大学管理学院刘杰教授上周六在武汉有关“互联网＋”论坛上讲到，这其实就是真正的“互联网＋”。
刘杰表示，眼下，这些打车公司的兴起，各种打车软件的不断推出，正代表了新生产力的出现和兴起。相比十年前的“＋互联网”时代，眼下“互联网＋”会颠覆各个行业，消费者的各种需求都会得到满足。
仅以打车出行为例，不同的价格、不同的服务给了消费者不同的选择。消费者只要依据自己的实际需求出发，就能找到最适合自己的出行方式。如闲暇时出去做个美容可使用uber或快车，参加重要约会就要提前预约专车，平常上下班为省钱可预约一个顺风车。
管理方重申，将开始整顿市场
市客管处近期多次向江城“打车软件”平台公司重申，将立即开始整顿，必须对打车软件平台注册的车辆和驾驶员信息进行清理，切实履行第三方信息平台的监管责任；立即停止所有打车补贴、优惠等扰乱市场价格的行为；严禁私家车以任何形式从事客运出租车经营，一经查获，当即依法现场查扣，并追究第三方信息平台的监管责任。
（作者： 编辑：王媛）
