图为：游客在武汉乘坐国际航班直飞莫斯科。（记者 倪娜 摄）
湖北日报讯 记者 成熔兴
昨晚，武汉市民陈杨在天河机场乘坐南航航班出国旅游，仅用8个半小时就直抵迪拜。上次她领着父母去迪拜，从香港转机多花了近10小时。
如今，武汉人要赴法国巴黎、美国旧金山、俄罗斯莫斯科等国际大都市旅游、经商、留学，都可以像这样半日直达、说走就走。
2012年至今，武汉天河机场国际及地区航线数量从11条增到58条，直飞航点从日韩、我国港澳台地区，扩展到亚、欧、美、澳四大洲，国际及地区客运量突破200万人次大关，连年保持中部第一。
银鹰翱翔、天河腾飞，愈织愈密的国际航线直通全球，成为武汉对外开放、融入世界的最便捷桥梁。
从屡开屡停到一鸣惊人
1998年，武汉开通首条国际航线——日本福冈。此后，各大航空公司相继开通武汉至首尔、曼谷、吉隆坡等10余条航线，绝大多数因客源不足陆续停飞，持续最长的也仅半年。
2011年，武汉国际航线仍仅6条，加上港澳台地区航线，境外航线总数不过11条。而且，这些航线集中于日本、韩国、越南和泰国等地区，在欧美等发达地区全是空白。
在新的对外开放环境下，国际直航航线的数量与质量，成为衡量一座城市对外开放程度的重要标志，更是其参与国际产业分工的核心竞争力之一。
发展国际航空业务，时不我待。
2012年，《湖北省人民政府关于加快全省民航业发展的意见》出台。当年4月12日，武汉直飞巴黎航线开通，成为中部地区首条洲际定期直达航线。此后，武汉相继开通新加坡等地的国际航线，一年内新增10条。
中部门户枢纽机场雏形初现
正是这一年，武汉市提出打造“中部门户枢纽机场”。
武汉市交委相关人士解读，这一目标有两层含义，一是“国际门户”，武汉要成为中部拥有国际地区航线最多的城市；二是“枢纽”，要吸引中部周边省份乃至全国旅客来武汉中转，乘坐国际航班出国。这两层含义相辅相成，最终目标是让“要出国、来武汉”成为中部各城市居民出行的首选。
其后，武汉迎来国际航线开通热潮，目前，已开行国际及地区航线58条，形成“联通周边、直达俄法意、辐射北美、联接中东”的国际航线网络。尤其是直飞巴黎、旧金山、莫斯科、罗马、迪拜、悉尼等国际大线，网络紧密、运营稳定，使武汉成为中部首个直飞四大洲的城市。
困扰武汉民航多年的客源问题也迎刃而解。目前，上述国际大线上座率已超80%，而直飞日本、泰国等亚洲热门地区的航线更是趟趟爆满。
2016年，天河机场国际及地区客流量达230万人次，较上年增长32%，连续4年保持中部第一。
国际航线成招商引资“利器”
国际航空事业的发展，为武汉经济发展注入新的活力。
法国驻武汉领事馆前经济领事黄勤介绍，2012年武汉至巴黎航线开通后，跨国企业高管赴汉考察、谈判，不再需要往返北京、上海，花费时间从两三天降低到一天以内，成本大为降低。法国在汉投资建厂的企业由90余家增长至140余家，平均每年增加10余家左右，其中包括雷诺汽车、法国电力、岚明建筑事务所等知名企业。
武汉市旅游局统计，2011年至2016年，该市接待海外游客的人数由115.91万人次增长至225万人次，旅游外汇收入由6.06亿美元增长至15.1亿美元。
目前，武汉市正积极谋划开通欧美全货机直航航线，满足高新技术企业货物外运的航空运输需求。
武汉市交委负责人表示，武汉民航的发展目标是，至2020年，基本建成中部门户枢纽机场，旅客运输保障能力达到4500万人次，旅客吞吐量及国际地区旅客吞吐量保持中部第一，航线直达五大洲，国际及地区航线达到70条以上。
（作者： 编辑：刘建维）
