武汉机动车拥有量突破200万辆，私家车占80%。昨天，市规划局和市交通院联合发布《2015武汉市交通发展年度报告》。
三镇二环线内拥堵指数排名
汉口重度 武昌中度 汉阳轻度
4月30日，历时10年建设的二环线“画圆”，全长48公里。
二环线全部修通后，交通拥堵反而更狠了：汉口段、水东段、东湖路、水果湖隧道、珞狮北路等路段基本饱和。其中，汉口段车速下降明显，尤其是竹叶山立交——汉口段高峰平均车速从2011年的50公里/小时下降到现在的28公里/小时。
目前，汉口二环以内道路交通拥堵指数，已处于“严重拥堵”等级；武昌区域达“中度拥堵”；交通拥堵改善最明显的是汉阳区域，交通拥堵指数从去年的“中度拥堵”下降到今年的“轻度拥堵”。
汉口拥堵路段全城最多
二环线常青路至竹叶山堵得最狠
在全市主城区，高峰小时流量大于5000辆的路口，从2010年的61个，增加到2014年的123个，翻了一倍；超过1万辆的路口达33个，是4年前的3倍多。
市交通院监测发现，全市路网拥堵路段长度达到110公里以上，其中快速路约占15%，汉口拥堵路段居多。2015年上半年，二环线（常青路——竹叶山）成为全市最拥堵路段，武珞路（中山路——中南路）、解放大道车流量趋于饱和，拥堵排名居第二、第三位。
快速路越修越多反而更堵
车辆猛增、路没全修好“添堵”
近年，武汉快速路越修越多、越修越宽，为何主城区交通越来越堵？
市交通院介绍，机动车拥有量快速剧增、城区集中占道施工，以及快速路配套连接设施不完善等，是主因。
目前，全市机动车突破200万辆。今年，全市工作日平均每天上牌的新车达1500辆，预计全年新增30万辆，年底可能突破210万辆。
以二环线为例，目前全线规划立交15处，有9处尚未建成；规划立交匝道84条，还有37条待建。这导致部分路段不能正常发挥功能。
改造二环线六大堵点
眼下最为迫切
市交通院有关负责人说，优先发展公共交通，依托高新技术，建设智能交通，对治堵至关重要。
就改善二环线交通，《报告》建议：对发展大道新华西路、兴业路翠柏路、发展大道三眼桥路、洪山侧路珞狮南路、八一路珞狮路、珞狮路武珞路等6处交通拥堵路口进行改造；重点考虑二环线汉口段、竹叶山立交、马房山通道、水果湖隧道等堵点的配套需求，打通并完善区域周边配套平行路网。
汉口地区还可新增顺江方向的通道，为二环线汉口段和解放大道分流。
地铁轻轨载客远不及普通公交
702路成最拥挤公交线
2014年，常规公交年客运量仍然排第一，达14.8亿人次，占总客运量的66.4%；轨道交通输送乘客3.6亿人次，占16.0%。
蓝皮书显示，2015年最拥挤10条公交线路，702路当选最挤公交。
武汉市日客流量最大的10条常规公交线路分别为：702路、208路、514路、707路、542路、810路、3路、811路、712路、543路，其中排名第一的702路日均客流量超过4万人次，约为全市常规公交线路平均日客流量（1.3万人次）的3倍。
与2014年相比，除了707路外，前10位公交线路的日均客运量均有不同程度的上升，平均上升幅度超过10%。其中，后5条公交线路为新上榜的公交线路，而702路、208路、514路、707路和542路仍然位居前5。
记者发现，地铁通车将直接影响公交客运量。如排名第一的702路，从2014年10月18日起走向调整，成为地铁2号线与4号线的重要接驳线路。去年排名第一的707线路客流量减少，主要是因为707线路汉阳段与地铁4号线钟家村站至孟家铺站段线路完全重合，公交客流向轨道交通转移，乘坐人数明显减少。
武汉十大拥堵路段
拥堵排名 2015年（上半年）
1 二环线（常青路-竹叶山）
2 武珞路（中山路-中南路）
3 解放大道（黄浦大街-武胜路）
4 常青路（青年路-三环线）
5 中山路（友谊大道-武珞路）
6 鹦鹉大道（琴台大道-鹦鹉路）
7 建设大道（黄孝河路-青年路）
8 中南路（武珞路-中山路）
9 新华路
10 友谊路
雄楚大道高架完全通车后，将缓解许多路段的交通拥堵状况。记者周迪 实习生何清源 摄
（作者： 编辑：王媛）
