图：航天星苑小区立体停车场闲置 (记者曹大鹏摄)
一厢是车位紧缺，迫切需要修建立体车库来缓解“停车难”的居民区，一厢是技术成熟，来到武汉寻找市场的立体车库巨头。然而，这看似是天作之合，却怎么也谈不出一桩像样的姻缘。
来武汉两年了，有意向的生意谈了60多笔，却只接了一单拿不出手的活儿，这是行业排名全国前五的立体车库公司的遭遇。呼吁了两年，却始终不能说服其他邻居，一起出钱在小区里建一个立体车库，这是武昌南湖一小区业主齐伟难以如愿的烦心事。
立体车库在武汉的小区里为何难以生根，近日，楚天金报记者对此展开了调查。
“停车难”蔓延到三环外 近三成私家车找不到家
进入5月，家住光谷当代国际花园的张先生发现，小区外的马路边，被划上了一排停车线，还来了几个穿着马甲的收费员。这意味着，他的爱车今后再停在小区外的路边，要被收停车费了，不能再随意停放。“小区里面车位不够，我每天回家又晚，只能停在外面。”张先生告诉记者，由于他经常上夜班，一般到了第二天中午过后才出门，如果上午把车停在停车线内，肯定是要收钱的。“真没想到，住在三环外的小区，也要为找车位发愁了。”
相比家住三环外的张先生，身处一环内的李女士早已饱尝找车位的痛苦。“只要超过晚上7点，我宁愿打的也不把车子开回去。”家住水岸星城小区的李女士说，由于车位紧张，小区里的通道都挤满了车，每次错车，比考驾照还难，稍不注意就会刮到旁边的车。胆子大的把车停在小区外面的马路边，第二天早上7点之前若没迁走，十有八九会收到一张新鲜出炉的罚单。“我恨不得把这里的房子卖了，再去买个车位多的楼盘。”李女士说。
事实上，李女士的这种想法有点“天真”。记者从武汉市规划部门了解到，虽然近些年来，一些新建的小区意识到，停车配套是楼盘不可或缺的“卖点”，小区停车位配比已经从过去的1:0.25(即每家住户平均有1/4个车位)，逐步提高到1:0.8左右，但也并未达到能彻底消除停车难的比例。也就是说，她现在就算去买个停车位配比稍高的新小区，入住初期能过上一段不为车位担心的日子，但随着小区入住率的提高，最终还是得面临车位难找的困境。最近的一次统计数据表明，武汉汽车保有量已突破150万辆，其中130万辆都是私家车，而按照武汉现在的小区停车位配比，有近三成私家车晚上回到小区后，都找不到一个舒服的“家”，只得流浪在小区之外。
记者了解到，在“停车难”问题相对缓和的西安，其小区的停车位配比标准为1:1.5，平均每家住户有一个半车位。
图：航天星苑小区立体停车场已闲置数年
立体车库巨头来汉两年 谈60多笔生意仅成一单
正是看到了武汉小区停车难中蕴藏的巨大商机，全国立体车库行业排名前五的安徽华星智能停车设备有限公司，于两年前空降武汉，并在东西湖现代汽配城设下了一个办事处。昨日，在这个办事处，问及在武汉的业绩，其负责人吕仁华摇头苦笑。“事实与预期效果相比，差距有点大。”吕仁华透露，两年来，他们到处联系业务，初步谈下了60多笔业务，也都出具了设计图纸，草拟了初步合同，但最终都在拖延中不了了之。直到上个月，他们才完成了首笔生意，为东光国际的商住两用楼安装了一套两层的立体车库，共计180个车位。“说实话，要不是这栋楼通不过验收，这笔业务估计也难得谈下来。”吕仁华告诉记者，东光国际的大楼建成后，由于车位配比未达到规划部门的要求，难以通过验收。为此，大楼开发商才找到他们，在地下车库里修建了一个两层的立体车库。同时，为了节省成本，开发商购买的立体车库是最简单、最老式的产品。“车位只能上下移动，不能左右平移，停在上层的车子只有等下层的车子走了，才能开出来或停进去。”吕仁华表示，在立体车库越来越智能的今天，出售这种落后的设备，心里多少还是有些无奈。
如今的立体车库有多先进?吕仁华告诉记者，在节省用地方面，现在的立体车库可以借助3个车位的大小，搭建一座有50个车位的塔库，最大限度地向天空要车位。目前在武汉的亚洲大酒店，就有全市唯一的一栋塔库，极大地缓解了该处停车难的问题。这种塔库，小区里也可以修建，只是层数越高，成本也就越高。一个两层的立体车库，每个车位的成本在1.3万元左右，但塔库的成本会达到5万元。
小区有需求，成本也比购买地面或地下车位低，但为何这些生意会频频流产?对此，吕仁华表示，在小区里占用公共用地修建立体车库，需要90%的业主同意才行，这个目标很难达成。
曾找到这家公司了解情况，带头在小区里修建立体车库的南湖居民齐伟告诉记者，他发动没有车位的邻居们凑钱建设立体车库，每户只用出1万多元钱，便能拥有一个可使用30年的立体车位，但关键是其他邻居大多事不关己高高挂起，有些不开车的爹爹婆婆还投反对票。“两年了，好话说尽，硬是谈不下来。”齐伟显得很无奈。他也曾想说服物业投资修建立体车库，再向居民们收取停车费，但物业算了一笔收支账后，预计的车位租赁费用是500元/月，这又让很多居民感到价钱过高，难以接受。
多数厂家“过把瘾”就走 江城立体车库六成被弃
记者了解到，其实，早在9年前，立体车库就已经走进了武汉的小区。然而，这个首开先河的“领头羊”却在使用了一周后就因故停摆，至今无法使用。昨日，记者在硚口路的航天星苑，见到了这个年久失修、已名不副实的立体车库。
这个立体车库分为两个部分，层高分别为4层和5层，除去升降车位空间，可以停放48台车。而呈现在记者眼前的是，车库的底层停满了车，上面几层空空如也，堆积着厚厚的灰尘，升降车位的链条已经锈迹斑驳。在立体停车库旁边的小区空地上，30多台小车见缝插针地停放着，一直延伸到了小区门口。
知情者告诉记者，这个立体车库停摆多年，有特殊原因。据介绍，航天星苑小区原来住着机电厂的很多职工。当年，该厂领导在国外考察时，发现了立体车库这个新鲜玩意，便自行绘制图纸并制造钢梁，并从韩国进口了相应的电子器件，搭建起了这个立体车库。然而，由于技术欠成熟，加之电子器件系国外进口，当这个立体车库出现故障后，一时间所有人都束手无策。后来，随着企业改制等一系列变化，这个原本由公家修建的立体车库便成了弃儿，无人来维护。去年，曾有相关方面牵头，请一个厂家来修理改造这个立体车库，但最后算下来，厂家根本不愿接活，因为当年所使用的很多零件都是韩国的，与国内的标准尺寸不符，改造成本颇高，与新建一座立体车库的成本相差无几，双方无法谈拢。
然而，华星公司的吕仁华表示，其实即使是现在新建的立体车库，售后维修也存在不少问题。立体车库的大厂家总部都不在武汉，除了他们公司，别家也未在武汉设立售后服务机构，因此出现问题后，很难及时维修。他们摸底武汉市场两年来，发现武汉现在所拥有的立体车库有近70个，但大多都是在商场、酒店等商业场所，居民区内的立体车库共有10个。然而，这些立体车库都存在一个通病，因售后维护不到位，超过六成都在睡大觉，没有派上用场。“其实主要还是有些厂家安装之后就不管了，并非外界传言的维护费用高。”吕仁华告诉记者，若要保证立体车库正常运转，无非是换换老化的零件，定期加润滑油，每个车位每月的维护费用只需20多元。
（作者： 编辑：詹蔷）
