图为：一个月前，阳逻线已按运行图试跑
湖北日报讯（记者汪洋、通讯员王桂苹、曾斯）12月24日记者从武汉地铁集团获悉，轨道交通8号线、阳逻线、1号线径河延伸线开通时间敲定，为12月26日上午8时58分。届时，市民可前往各新线车站乘车。
27日起，8号线、1号线径河延伸线运营时间与1号线、2号线（含机场线）、3号线、4号线、6号线相同，工作日6:00至22:30，节假日6:30至22:30。阳逻线早1小时收班，具体运营时间工作日6:00至21:30，节假日6:30至21:30，其中开往后湖大道方向末班车20:30从新洲金台站发车，开往新洲金台方向末班车21:30从后湖大道站发车。
8号线一期全长16.7公里，设地下站12座，跑完全程34分钟，工作日高峰时段上线列车15列，最小行车间隔4.5分钟。阳逻线全长35公里，设站16座，其中地下站6座，高架站10座，跑完全程50分钟，工作日高峰时段上线列车15列，最小行车间隔6.7分钟。1号线径河延伸线全长3.6公里，设高架站3座，与此前已开通1号线贯通运营，按单一大交路一跑到底，从汉口北到径河全程75分钟，工作日高峰时段上线列车40列，最小行车间隔3.7分钟。
湖北日报讯（记者汪洋、通讯员曾斯、产启斗）武汉轨道交通8号线、阳逻线、1号线径河延伸线开通在即。据最新公布的票价标准，乘坐8号线从金潭路到梨园，全程票价4元；乘坐阳逻线从后湖大道到金台，全程票价6元；乘坐1号线从径河到汉口北，全程票价6元。值得注意的是，整个线网最高票价将由现在的7元，增至8元。
武汉地铁3条新线开通在即 部分路线票价降低
随着3条新线开通，武汉轨道交通线网车站将增至167座，换乘站将增至17座，线网票价较之前有所变化。
以岳家嘴到市民之家为例，现行最短乘车路径为搭乘4号线到洪山广场换乘2号线，至江汉路换乘6号线，再到香港路换乘3号线到市民之家，里程约22公里。8号线开通后，最短乘车路径为搭乘8号线至赵家条，再换乘3号线到市民之家，里程约13.7公里，比8号线开通前减少8.3公里，票价也由原来的5元减少2元，降至3元。
统计显示，原站点间共有1074条路径票价减少1元，58条路径减少2元。武汉地铁运营公司线网运营管理中心介绍，武汉地铁票价采用按里程限时分段计价方式，乘客出行站点固定，可选择多种路径出行，票价由计算系统自动生成，以最短路径乘车里程作为基准，不会因为实际乘车路线发生改变。
随着线网距离延长，最大乘车区间为新开通的1号线径河延伸线径河至阳逻线金台，两站最短路径约63.6公里，根据标准，票价7元，这也是整个线网最高票价。
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新线车站服务人员和司机都到齐了
8号线、阳逻线、1号线径河延伸线进入准运营模式
长江日报记者张晟、通讯员曾斯、产启斗
12月23日，记者从武汉地铁运营公司了解到，随着新线开通试运营的日益临近，8号线、阳逻线、1号线径河延伸线均在按运行图试跑。31座车站750余名客运服务人员悉数到岗。
到岗前接受三级培训
武汉地铁运营公司有关负责人介绍，目前随着8号线、阳逻线最后一批票务值班员、站务员已抵达各自车站报到，加上此前已完成票务值班员、站务员报到的1号线径河延伸线，3条新线所有车站客运服务人员到岗，标志着新线已开启常态化运转模式。
从今年8月份开始，新线第一批值班站长进驻车站，提前了解站内结构、站外周边情况等，同时学习掌握行车、消防等设备性能状态及操作流程。随着工期快速推进，开通试运营进入倒计时阶段，值班站长、行车值班员、客运值班员分批次到岗，进入到常态化工作模式。到岗前，工作人员需接受公司、部门、站区三级系统培训，同时开展大客流组织、车站火灾、区间疏散等百余项应急预案演练。
司机上岗先得过三关
据悉，8号线、阳逻线共配备了218名司机，现也已全部到岗，并跟车驾驶，与“编钟青”和“云苔紫”列车进行磨合。
武汉地铁运营公司车辆部门从今年6月份开始分批次选送骨干司机到列车生产厂家，进行为期半个月的车辆适应性培训，再由他们担任教官，对线路所有司机逐一培训。
记者了解到，司机的选拔和培养有着严格的要求，需要通过三大关口考验：在理论培训、检车、静调以及模拟驾驶等培训考核合格后，进入既有线路进行“随乘”观摩老司机驾驶以及实际操作，跟岗随乘达到800小时和行驶5000公里，最后考试合格后才能取得独立驾驶资格证。
特别是进入新线的所有司机，驾驶新车前还要接受新一轮的理论知识和作业标准的培训，同时进行列车静调、动调、驾车、救援等实操训练，最后按照运营模式空载驾车一定时间，以达到“人车合一”。
“跑图”检验新线设备和系统
新线开通前，列车按照运行图计划，模拟运营状态上线运行，在此期间不载客，这一过程被称作“跑图”。
自11月份开始，8号线、阳逻线按照运行图空载运行——跑图。径河延伸线自接入1号线以来，列车到达东吴大道站后进行清客，再按照运营状态对新线三座车站空载运行。“跑图”期间，行车指挥、设备设施、运营服务、设备检修均按照试运营标准运作。
武汉地铁运营公司负责人介绍，通过“跑图”，新线各设备和整体系统的可靠性和安全性得到检验，同时还全方位验证了运营行车、客运以及设备保障等各方面的组织和响应。（长江日报）
（作者： 编辑：李琛）
