图为：刘剑在工作中
图为：覆土停车场结构（效果图）
图为：荷兰的Biesbosch博物馆岛
图为：覆土停车场建成后，外观隐身于绿化带之中（效果图）
图为：停车场和立交桥的剖面图（效果图）
楚天都市报讯 记者陈凌燕实习生董文乔 摄影：记者萧颢
汉口宝丰北路的立交桥下，工地一派热火朝天。这是在做绿化带？还是在建停车场？是，也不完全是。正在施工的，是一个覆土停车场。它也是湖北省的第一个生态覆土建筑。等等，覆土？是什么意思？日前，楚天都市报记者专门找到这个建筑的设计师，请他来亲自告诉你——
覆土可不“土” 它是真的“潮”
在艳阳高照的盛夏天，打开车门，面对喷涌而出的滚烫热浪，是不是都没有了坐进去的勇气？“有了这个停车场，再也不会让你烫到屁股。”武汉市规划设计有限公司主任工程师刘剑笑着说。
刘剑，1983年生人，圆脸。说起话来语调非常稳健，谈到那些专业又复杂的内容时，他会唰地拿出一张大白纸，提笔几下就画出一张示意图。“城市发展迅速，武汉市中心城区停车泊位缺口约为26万个。”刘剑说。
讲到停车场，一般人直接联想的就是各种地上停车场和地下停车场。但是，当你把视野投向未来，能做的就远不止这些。
2016年5月，王家墩集团委托武汉市规划有限公司，在宝丰北路绿化带景观设计范围内展开生态停车场选址及建筑方案设计。“这个停车场，是王家墩CBD的一部分，这里是现代化的全新商务区，如果只是做一个传统的停车场，就太简单粗暴了。”刘剑介绍，既然这个停车场位于宝丰北路绿化带景观设计范围，何不就顺势而为，将生态与停车一起兼顾了？
如何兼顾？“说白了，就是利用从地面到立交桥下的这块空间，桥下最高的空间有13.1米呢，找空间要面积。”刘剑介绍，建成后，南起建设大道道口，北至常青大道范湖立交，在这段长约2.6公里、宽约100米的地块上，既会有完整的绿化带，也会有七百多个停车位。
届时，绿化带和停车场，将重叠在同一个空间，又不互相打扰。这是不是很酷？
刘剑展开设计图，可见一个位于立交桥下的绿化公园。停车场在哪呢？停车场就在公园下，土里面。
当然也可以反过来理解，在这块地面上修一个停车场，然后，用土把它盖上。
覆土的概念，就是指的地面以上又覆盖在土壤下，就是这么直白。“在全世界范围内，城市建设讲究生态环保是越来越被认可的潮流，人与自然是可以共生、互动的。”刘剑举例，在国外，不少生态覆土设计都很红，比如波兰的卡托维兹国际会议中心，就是建筑与自然地形的完美结合，景观中的绿色草坪可以从地面延伸到屋顶；比如韩国首尔的梨花女子大学教学楼，屋顶就是校园中心的绿地，通过中间通道的下沉设计，两侧的6层楼采光充分，绿意盎然；再比如荷兰的Biesbosch博物馆岛，建筑被草坪覆盖，起伏的屋面上是小山一样的景观。刘剑说，做这次设计时，他借鉴了前面这些成功的先例，从中获取灵感。
很快，咱们武汉也有一个时尚的覆土停车场了。
土不是随便覆 生态可不是拼情怀
既保证绿化，又有艺术性，还能满足城市功能的需求。刘剑透露，覆土停车场的设计方案一提出就被接纳了，“只有一些细节上的修改。”比如，第一稿中的绿化树木是在桥下的；定稿中，树木将从立交桥两股车道的缝隙之间穿透上来，“开着车上了桥，眼前仍有绿树，视野很美。”
当然，种树和种花花草草，所需要的覆土量是不同的。刘剑的设计里，最厚的覆土层将达到1.8米，足够让树木欢快地生长。
听上去，覆土比挖进地下要简单，也比纯粹的地上建筑要洋气，是不是到处都可用呢？“并不是。”刘剑说，覆土需要很充分的外部条件，并不是凭空找块地修修再盖上土就可以“搞事情”。
在刘剑看来，王家墩商务区是武汉城市功能形象的代表之一，基础建设全面展开，路网轮廓已现雏形，地铁站、小区、商业体都已就位，留给设计师的余地不算大。而高架桥下，在原本的绿色景观带上进行调整，就可腾挪出空间给停车场，并且，让绿化也可更加丰富自然，不仅仅是地表一层草。
这些因素，共同促成了覆土停车场的可行性。
从纸面上的理论，到变为可触摸的现实，这之间的工作量琐碎又复杂。“高架桥的桥墩、地质承重要考虑，停车出入口与周边道路网线的衔接要考虑，绿化带的类别、功能与市民休闲活动的需求要考虑……”这一系列复杂的科学研究，花了差不多半年的时间。
说起种种复杂，刘剑轻描淡写。说起设计的亮点，他又抽出大白纸画起图示：“结合绿化带，我们给停车场设计了很多通风采光口来保证它的光线和通风，还设计了多种出入口，让人停下车，能就近上到外面，在绿化带休闲也好，去别的地方办事也好，都不用走很远就能接驳上其他交通。更重要的是，作为覆土层的公园，还能做屋顶净化径流、雨水径流，以达到集约型的海绵城市设计。”
看来这个停车场，不仅颜值高，功能也很强。那么，它贵吗？
刘剑笑了。
近些年，各种以生态为标签的建筑不时刷新人们的想象力，“其中有一些确实是挺费钱的。”刘剑很耿直地说，他也会对着一些建筑感叹“有情怀”。
但是，他设计的覆土停车场，却更省钱。“它是地上建筑，相比同等规模的地下停车场，仅土建成本就能节约20%。”此外，土层下面具有天然的调温功能，夏天不会热冬天也不会冷，“如果加上采光、空调等方面的节约，综合成本至少可以省下1/3。”
在一座高速发展的城市里，通过设计来优化环境，解决问题，是一名设计师最开心的事情吧。
（作者： 编辑：李琛）
