图为：机场二通道大部分为高架 资料图片
楚天都市报讯□本报记者金计 胡勇谋
10月20日，武汉天河机场第二通道开通，目前运营情况怎么样？记者日前采访了解到，一个半月来，大多数车主都已经习惯了走机场二通道，不过，有部分车主质疑，只有16公里的二通道，小车单次收费为何要收15元，比一通道还要贵5元？
昨日，负责该道路建设运营的武汉天河机场路投资公司负责人对此解释，主要原因是二通道道路宽、高架多、互通多，推高了建设成本。
高峰时段收费站不再堵
12月3日上午9时，记者在天河机场二通道收费站看到，车辆虽然较多，但通过速度很快，基本无需停留。
机场路公司负责人介绍，目前，天河机场二通道日均车流量已达3万多车次。目前，机场一通道最后一段封闭，部分车辆在一通道行驶后，转到二通道进入机场。
该负责人介绍，开通前期，由于车辆集中走二通道，收费站附近时常堵车，主要是几个原因造成的。一是收费系统在进行调试，许多车主认为是一通道的10元收费标准，导致交费时间过长。二是二通道设计时速为100公里，车辆很快就能聚集到收费站，增加了收费站的拥堵。三是航班出发到达时刻相对集中，对车流也有影响。
据介绍，经过前期的磨合调整，目前，机场路公司根据航班时刻适时增开收费通道，车流高峰期间，车辆等候时间已从原来的4到5分钟变成了1分钟左右。
多方因素导致收费高
开通一个半月，车主习惯了走这条高速，但许多人认为，相比一通道10元的收费，二通道收费有点高。
对此，机场路公司负责人向记者表示，这主要是因为二通道投资较大，导致运营成本较高。
该负责人解释，二通道虽然只有16公里，但为了方便沿线居民，全程建有黄花涝、丰荷山等四个互通，而按照高速公路的标准，一般是在50公里以上才有一个互通，这样的话，就推高了建设成本。另外，二通道有13公里为高架桥，成本要比修在路面高很多。该高速的建设标准也很高，设计时速100公里，一段为双向六车道，另外一段为双向八车道，建设成本就更高。
据介绍，修建二通道的贷款利息，每年就有2个多亿，而二通道全年收费也只有1.3亿左右，还贷款都有难度。若要不亏损，单次收费标准应该在21元左右，但考虑到市民接受程度，最后定为了15元。
（作者： 编辑：ADMIN）
