[魅力之城]万里长江第一隧——武汉长江隧道

　　武汉长江隧道，横穿大江，连接两镇，被誉为"万里长江第一隧"。

　　早在1919年孙中山先生的《建国方略》之《实业计划》中就明确提出："在京汉铁路线，于长江边第一转弯处，应穿一隧道过江底，以联结两岸。更于汉水口以桥或隧道，联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。至将来此市扩大，则更有数点可以建桥，或穿隧道。"2008年12月28日，这一百年梦想终于实现，武汉长江隧道正式通车，长江过江交通迎来了"江上架桥、江面行船、江底通隧"的三维时代。

　　武汉长江隧道位于武汉长江大桥和长江二桥之间，是一条左、右隧洞隔离的双向4车道公路隧道，北接汉口大智路，南通武昌友谊大道，全长3.6公里。该工程于2004年11月破土动工，是我国第一条最先开建、最先贯通的长江公路隧道。4年的工程建设，破解了5大世界级难题，取得了10多项国家专利，而且没发生一起安全事故。

　　武汉长江隧道采用了世界领先的、有别于传统隧道的通风排气模式，不仅确保了通风排气的效果，也减少了对周边环境的污染。传统上隧道废气（如汽车尾气、火灾引发的烟尘等）的排放，都是通过隧道两端的出入口，对周边环境影响大，通风排气效果也差，特别是遭遇火警时，烟雾从出入口排放，会对人群疏散造成影响。而武汉长江隧道则是建有两座高达40米的风塔，风塔直接与隧道顶部的数台大功率抽流风机相连，隧道内产生的废气通过抽流风机向上输向风塔，再由风塔排向40米的高空，大大减轻了对周边环境的污染。

　　武汉长江隧道的安全防护和逃生系统整体上也达到了世界先进水平。武汉长江隧道在国内首次采用了双道管片（防水圈）防水，可抗6级地震，隧道两端的竖井还设有宽14米、高5.4米、厚0.34米的防淹门，万一遇到不可抗的外力（如战争）而遭到破坏，防淹门可拦截江水，防止江水经隧道"倒灌"城市。为预防和应对火灾，隧道暗埋段及顶部装备了水雾喷淋灭火系统，4900多个自动喷头几乎覆盖了隧道车道板每一处空间，每个喷头每分钟可喷洒120升水，能够有效应对火灾危险。同时，隧道在国内还首次使用了具有三重开关的逃生通道门，用以保证灾害时人们逃生。

　　万里长江第一隧，毋庸置疑，就是武汉长江隧道。