噩耗！武汉的士涨价啦！

今天早上一起床，小编就有一种不好的预感。果然，一开电脑就看到了武汉出租车成功调价的消息。仔细看了五遍之后，小编得出结论，什么调价，明明就是赤果果的涨价！

　　市物价局公布了出租车运营价格新标准，起步价由3公里8元上涨到10元，燃料附加费继续保留。

　　对于这次调价，官方的解释是这样的：出租车运营成本上涨压力逐渐加大，武汉出租车司机的劳动时间、劳动强度也都高于国内其他城市。更为关键的是，调价也是为了保持出租车与轨道交通和大公交之间的合理比价关系。

　　什么调~价？我没文化你不要骗我！分明就是涨价好吗？！

　　武汉最豪华的士——曾经：桑塔纳 现在：凯旋

　　——————————武汉的士调价历程——————————

　　1991年，夏利出租车起步价调为3公里12.6元，每公里租价1.4元;桑塔纳出租车起步价为3公里14.4元，每公里租价1.6元。

　　1992年，“富康”出租车起步价调为4公里14元，每公里租价1.6元。

　　1996年8月开始，“富康”出租车每公里租价由1.6元降至1.4元，起步价降至9.8元。桑塔纳、捷达、标致出租车起步价调为10.50元，每公里租价调为1.5元。

　　1997年6月1日起，夏利出租车起步价调为7元，富康、捷达、桑塔纳出租车起步价调为8元;公里租价不变。

　　2000年8月28日，出租车起步价由原来4公里8元调为3公里8元，公里价不变，取消出租车夜补和带货费。

　　2003年6月10日至2009年11月30日，出租车推行基价内分段计费办法，1公里内3元、1-1.5公里4元、1.5-2公里5元、2-2.33公里6元、2.33-2.66公里7元、2.66-3公里8元，每公里租价调为1.4元。

　　2009年12月1日起，取消多年的1公里3元起步价，将2公里5元调整为2公里内6元。基价公里价格、公里租价、回空费、等候费、电话订车服务费、燃油附加费等不变。市民打的最低消费从3.5元升至6.5元，然后附加费上涨，变成了起步价7.5元。

　　2010年3月20日起，武汉市建立了出租车营运价格与燃料价格联动机制。

90后的弟弟们和妹子们，想不到吧！在我大武汉，曾经也有3块钱坐的士美好记忆啊！！！可惜，早已一去不复返鸟~~~

　　亲娘咧，起步价涨价到10块！！！对于偶尔不经常时不时会搭的士的小编来说，这简直就是个大大的噩耗……从汉口的家奔向武昌的公司，28块的打车费速度飞涨成近40元。绿色的毛爷爷，就这么飞走鸟………………

　　小编只能颤抖地拿起武汉通，和往常一样走向地铁站，豪放地充了200元之后顺便安慰自己：每天都坐造价上亿的车上下班，该知足啦。

　　不过，也有好消息，这一次的调价方案将对出租车的计费方式进行相应调整。计价器将按照整数收费。即乘客在乘坐车辆后，根据计价器显示的整数车费付费，不管零头。

　　也就是说，以后搭一次的士最多能省9毛9呢，好划算！

据说，的士涨价只会逼着更多人买车，城市会越来越堵，空气会越来越差。关键是，本来就很紧张的停车位也会越来越少！亲，你还能淡定吗？

　　下面正式发布

　　的士涨价方案

　　同志们，撑住！

　　物价部门表示，今年1月25日至2月15日，是我市出租车计价器调整过渡期，在过渡期里，计价器已经调整的的士，司机按新运价收费，不能再收燃料附加费；计价器未调整完毕的的士，司机按老运价收费，可收取每车次0.5元的燃料附加费。

　　起步价调整为3公里10元

　　有听证会参加人建议将起步价定为12元或8元。市物价局表示，听证方案中拟定的起步价标准，是在出租车运营成本的基础上广泛征求意见，同时考虑了同其他城市出租车起步价的比较，与其他交通工具的比价关系，以及市民承受能力等因素。现行起步价3公里8元，尤其是起步公里内分段计价，在全国处于最低水平，刺激了大量短途客流，导致高峰时段“打的难”。起步价调整幅度过高（从8元调至12元），对短途乘客影响幅度过大，出租车服务车次将大幅下降。因此，本次出租汽车起步价标准为，2.0L以下排量3公里10元，2.0L及以上排量2公里10元。

　　等候费调整为每2分半钟加收1元

　　7位听证会参加人认为等候费调整幅度过大，建议适当降低。市物价局将等候费从听证方案的每累计2分钟加收1元调整为每2分半钟加收1元，这样既考虑了司机因道路拥堵、等候费偏低，不愿在高峰时段运营的情况，也兼顾了乘客的利益。

　　电召服务费调整为4元/车次

　　大部分听证会参加人认为电召服务费调整过高，建议不调或少调。市物价局将电召服务费从听证方案的5元/车次调整为4元/车次，这样既适当补偿司机前往接乘地点的成本费用，鼓励其积极参与电召服务，又兼顾乘客的支出负担。

　　回空里程调整为10公里

　　部分听证会参加人认为回空里程太短，建议回空里程以15-20公里为宜。市物价局表示，出租车回空费是运价的组成部分，调整回空里程必须与调整公里租价统筹考虑。拟定的回空里程是从现行7公里调整为10公里，已考虑了随着城市规模扩大，市民出行范围不断增大的因素，同时也考虑了其他城市的做法。如果再延长回空里程，就得提高公里租价，调整拟定的运价体系。因此，对于调整回空里程的建议不予采纳。

　　不增加夜补费

　　有听证会参加人提出增加夜补费的建议。市物价局表示，2000年，我市出租车取消夜补费。这一举措主要是参照全国其他城市做法，同时考虑适应城市的发展，对完善出租车运价结构来说是一种进步。因此，本次出租汽车营运价格中不增加夜补费。

　　继续保留燃料附加

　　24日起，我市客运出租车燃料附加标准将由每车次1元下调至0.5元。部分听证会参加人建议将燃料附加并入计价器内或取消燃料附加。13日，国家发改委在全国统一降低成品油价格，我市93#汽油下降至5.90元/升。根据我市联动机制的相关规定，从元月24起，我市客运出租车燃料附加标准由现行每车次收取燃料附加1元调整为每车次收取0.5元。出租车按照元月25日开始施行的运营价格新标准收费时，燃料附加归零。