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你也阵亡在科目三了?路考经验神分享

发布时间:2015-01-12 14:52:56来源:

  有多少人考驾照的时候阵亡在了科目三上了?网友@骄傲爱跟我们分享了他总结的路考经验,考驾照的亲们一定要看哦!

  科目三易挂点1、灯光易挂点:凡是“通过”二字,需要远近交替灯光示意。特别注意的是,这个千万不能抢语音!“通过”的灯光操作,需要检测过程的,在所有灯光考试中出错率最高。如果语音没有播报完,就说明没开始检测,抢语音提前打了,检测不到等于没打。

  其余灯光指令都是结果检测,不是过程检测,提前动作都无所谓,反正检测时你已经把灯拨到位置了。关于灯光,即使你练得再好再熟练再激动,也要等一条语音完毕后再按灯光,别语音还没说完,你就把灯打好了,那样也是很可能算不合格的。

  2、起步的各种坑。起步熄火,易扣10分。正确做法是,打灯、观察后视镜,确认无风险(有风险等半小时都可以),轻抬离合,让车动起来之后,默数3秒,再全松离合,避免熄火。任何时候,打灯要第一位。起步不打灯-10;手刹送完5秒车未动-10;车辆动了,手刹还没松完 -100(检验依据是面板上手刹指示灯(P)未熄灭),所以松手刹一定要干脆利落的松到底,用科目二的坡道起步技巧就行;起步车身闯动-5,主要是离合没控制好,松太快之类。

  3、停车等待(或熄火)注意如下操作顺序:踩离合、踩脚刹、回空档、拉手刹、松脚刹、(打火)、打灯。做好起步准备,而且这个操作流程要成为条件反射,顺序是有合理性在里面的。

  4、直线行使有关的易挂点。保持直线行驶指令,语音发出到落下这段时间,是可以调整方向的;同理,结束直线行驶的指令,语音发出到落下这段时间,是绝对不能动方向盘的,抢语音容易挂!直线行驶语音开始之后,保持直线行驶的过程,心理压力可能比较大。所以,当“请结束直线行驶....”语音刚出来时,不少人会急着打方向盘,修正偏离的路线。这个时候一抢语音就会死,一定要等语音播报完至少1-2秒后再动方向盘。

  5、语音播报与抢语音的后果。“通过公交车站”、“通过学校区域”...等等有“通过”字眼的指令时,一定要等语音播报完再踩刹车,如果抢了语音,系统还没开始检测,踩了也白踩。一定是语音播报完等1-2秒之后,踩才会有效,这样才能被系统检测。很多人被系统判没踩刹,然后自己又说踩了的,十有八九就是抢语音踩了刹。如果无法确认抢没抢语音时,再补一脚刹就行。

  另外,很多人喜欢超快速点杀,车子仿佛咔嚓一下,就没了感觉。我在考试车上,亲身经历过同一辆车的另一个考试学员,确实是超快速点刹了,我都感受到了,但系统判别他没有踩刹车。为什么呢?电脑检测也是过程检测,我事后专门就这个问题咨询过安全员,回答是一定要带有持续性的轻踩刹车,让系统检测到。如果你极高速的蜻蜓点水式点刹,电脑检测不到,一样挂。而且还有一个说法,如果小于20公里以下时速通过斑马线,是不需要踩刹车的。所以建议每次在通过公交站、学校、斑马线等要踩刹车的地方,最好刹车轻踩持续1-2秒左右。注意是轻踩,也就是速度不会降太多,另外持续时间一定要能让电脑检测到。而不是葵花点穴手式的超高速点刹。我每次需要点刹的地方,都是持续轻踩刹车保证降到20以下,然后在马上加速。 3挡速度低于20如果持续200米,可能会挂。但如果只持续20、30米的距离,没有问题。

  6、变更车道,5秒内必须打灯,300米内不变道就挂。提前打转向灯3秒或以上这个人尽皆知。连续变更2条或以上车道,一定要变一条车道后。主动将转向灯回位,再打转向灯等3秒,再变一条车道。亮一次灯,变一条道。接着熄转向灯、再开转向灯、等3秒再变下一道。连续变道的识别不是从变道的时间间隔来区分,而是以灯是否一直打开来区分。

  7、掉头易挂点。一定要确认掉头线路上无障碍,否则在掉头前,停车等待。接着是第3个人上车,车子是直接接到第2个人考的,按道理安全员要把车子牵回原地,但是安全员没有牵,开了没有一点远语音播报前方掉头,,那个人就把方向盘向左打死的时候来了个老头子挡在了他的前面,然后他就把方向盘向右打了一点,结果语音播报掉头方向错误结果又挂了。

  8、靠边停车时的易挂点。靠边停车指令发出后,右灯一定要在5秒内打,等3秒后开始右转、离边线多少与具体考场要求有关,另外靠边停车必须在200米内完成,不啰嗦了。只说一点:靠边停车基本完成后,胜利在望,但惨剧往往随之而来。这个时候,一定要赶紧回空档、拉手刹、松脚刹、转向灯回位。重点在于:先拉手刹,后松脚刹,这个一定要记住,一定要保证至少有一个刹车系统在工作。不然,车辆后溜,你就挂了。转向灯不回位,也挂。另外,语音播报成绩合格之前,不要解安全带、车上的任何人不要开任何车门,不然也会挂。

  9、空挡滑行。挂空档超过8秒会挂。实际上,踩下离合超过8秒,与空档超过8秒是同一个性质。

  10、转弯打灯,如果灯跳了,需要继续打灯,不然就挂。也可以用左手按住灯杆,保证不会跳灯。弯转完之后松手,灯自动或手动回位。灯不回位,超过200米扣10分。

  11、遇到突发情况,有犹豫、没有把握时,就离合、刹车踩到底、空档手刹。停半个小时都没人管你。觉得心里不紧张再打灯起步。大脑一片空白时,也停车冷静一下。

  12、路口等红灯时注意事项,前面的车全部走完了,自己再起步,等待期间停止不动。不要自己一小段一小段的跟前车向前挪,这样会大大的增加熄火的机会和风险。

  13、右转转小弯,盘子动的幅度小。左转转大弯,盘子动的多。转弯前保持直线,不动盘子,到了弯道,看准切入点果断打盘子,灯就不会灭,灯灭了及时补灯。

  14、语音提示转弯、掉头、靠边之类的需要打灯,必须在5秒内打灯,不然容易挂。

  15、停车等待的地点选择,不能停在网状线、斑马线、路口等禁止停车位置,一旦停了就挂。如果是被安全员踩熄火的,正常位置可能判熄火扣10分、也可能挂,但这些禁停位置被踩熄火的绝对是扣100分,直接挂。

  16、熄火后点火时,档位未置于空档,直接挂。

  17、灯光持续超过200米不回位,或者不执灯光指示的动作行驶距离超过200米,也扣10分。但是如果你速度为0停止在马路上,打半小时的灯都不扣你的分,因为你的行进距离是0。所以,搞不清楚状况,或者稍有犹豫的时候,就停车冷静一下。

  18、速度和档位不匹配挂。超过档位最高速度限制,是立即挂。低于档位最低速度限制,只要行驶距离不长,比如50米之内,不会有问题。例如,武湖2挡速度高于35,是立即挂;5挡速度高于60,也是立即挂。但你3挡速度低于20,只要距离不长(不能持续行驶超过200米),就不会有问题,这在遇到斑马线和语音提示减速的地方,速度降下来后能提上来,就没啥问题。这样的设置也是有合理性在里面。超过档位最高速度限制,这个一般在冲挡的时候,不留神可能会出现。至于3挡最高限速多少,4挡最高限速多少,我就不知道了。一般我记档位对应的速度为:档位数×10 再加减10,得出的结果就是最高和最低限速,只要不超过最高速度,就不会有问题;低于最低限速跑个10秒、几十米,也没啥问题。

  19、以为熄火了重新打火挂。在有的网友发表的科目三的血泪教训中,看到有人停车等待转弯时,以为熄火了,其实没有熄火,于是重新打火时,这时就挂了.车辆在发动状态,再次起动-10分,有的扣100分?反正是要扣分的。如何判别是否熄火呢?看仪表盘上的各种标识显示就行。一般熄火了,各种指示灯会亮,亮一大片。但不熄火的话,亮的标识很少,只有1、2个,最多不过3个(含灯),其中发动机的标识肯定会亮。大家在考前练车时,可以有意的比较车辆熄火和车辆发动状态的仪表盘显示,做到心中有数。

  电子路考部分小项详解及分析

  电子路考实行已经有一段时间了,其各小项包含:起步,变更车道,直线行驶,高档高速行驶,转弯,调头,靠边停车。更小的项目就是与刹车有关,结合考场实际情况加进去的有转弯与过红绿灯。

  起步起步科目考点1、转向灯。有很多朋友有这样一个误区,起步又没有要我变道,不需要打转向灯。停车的区域属于非行车道,起步之后要进入正常的行车道,必然有个变道的过程,所以转向灯是必须的。而现实里面来讲,起步的转向灯更多的是给车后的来车发出信号,避免擦碰事故。那么在考试里,转向灯就是起步的一个很明显的标志,所以在听到“请关闭所有灯光,请起步继续完成考试”后,第一件事:开启左转向灯。因为除了转向灯,其余的任何步骤没有到位,都直接无法起步。此项扣分为20分。2、1档的正确使用。1档设定速度上限为20,不间断的行驶距离为50米,也就是说50米的距离之内要完成起步,完成起步的标志就是1档使用完毕,顺利进入2档。这是个熟练度的问题,要正确使用油门。不看码表,一般是轻压油门2-3秒后,迅速放油门踩离合,挂入2档,放离合。如果前方路况不允许升二档,可以选择在50米内停车后再起步。3、考试注意事项。起步之后,在起步的车道没有障碍物的前提下,不需要变道,也最好不要擅自变道,所以转向灯需要关闭。推荐的时机是在进入2档之后,不用离合不用刹车不用油门,暂时把脚誊出来之后,再去关闭转向灯。不关闭转向灯,会影响接下来的项目考试。进入2档若无接下来进一步的电脑提示,可以一级一级往高档位加。4、推荐起步动作顺序:转向灯----踩离合挂档----半离合状态----松手刹。此项要注意的地方: 起步不打灯-10,手刹送完5秒车未动-10,起步车身闯动-5。

  变更车道

  变更车道的考点只有转向灯的使用一个考点,顺带考查方向盘的使用。电脑语音发出之后,转向灯的开启是第一位,能往哪边变道则开启哪边的转向灯。

  考核要求是开启转向灯5秒之后允许变道,所以不应着急着去变道,在当前车道直行5秒以后,观察相应的后视镜,确认后方安全后,轻带方向盘变道,如果后方交通不允许变更车道则一直直行直到允许变更车道。变道完成后关闭转向灯,自动归位了的则不用再理会转向灯的问题。转向灯归位的前提是首次朝相应的方向打方向30度以上后回正方向盘。这个无需研究,原则是自动归位不管,没有自动归位则手动即可。变更车道要求150米之内做完。所以变更车道切不可提速(并非不允许加油,少量加油保持车辆正常行驶)。

  变更车道不使用转向灯-10,未在规定距离内变更车道-10。

  直线行驶直线行驶考核要求:车身行驶轨迹为直线,也就是方向盘不允许有超过3度的摆幅,对于考生而言,就是方向盘纹丝不动就可以过。

  直线行驶,对档位没有要求,不是固定的必须得3档完成直线行驶。按照直线轨迹的要求,方向盘纹丝不动,也就是说只要接到直线行驶的指令,考生能够进行操作的就只有油门、离合和刹车,可以进行减速停车动作。

  假设:直线行驶指令发出,考生去做加减档,90%的学员都无法稳定方向盘,直接后果就是直接不及格。

  直线行驶是对行驶距离的要求,要求考生的车辆有100米的直线行驶轨迹。所以不管速度多快多慢,最终的终点都在起点后的100米处,也就是说从直线行驶开始,你的终点在马路上,电脑就会判定及格。

  不能使车辆处于直线运动状态-100。

  高速高档行驶

  一般此项的完成最佳时机为直线行驶完毕。手脚配合流利,直线行驶完毕,只需要100米左右的距离即可完成。直线行驶完毕,在直线行驶的档位上,比如3档,一定是出于持续加油的状态,只要播报结束直线行驶,即可迅速放油门踩离合进入4档,进入4档放离合,行驶平稳后,持续加油1-2秒,迅速进入5档,进入5档后,速度提升到40,即开始用刹车减速,减速到40以下,应立即开始减档操作,3档4档皆可,最后减至3档为止。

  为什么是这样的操作建议呢?5档的考核要求是35以上3秒。假设进入5档的时候是37的时速,需要用油门把时速提到40,有一个提速的过程,算上2秒。到了40以后又有一个从40减速到37的过程,又只算2秒。OK,时速35以上满足,时间也满足,5档考核轻松过关。

  还有一方面则是:高档高速行驶作为一个考核项目,不可缺少,所以5档一定要进,首先保证项目的完整性,而后再考虑项目的及格与否。也就是说:宁可进5档时速不到,也不要让5档缺席考试。当然,考试过程当中,一般很少会出现5档缺席的情况,稍微熟练的考生都能完成。

  此项速度与档位不匹配,就是5档不符合规定-100。

  驶离辅道

  目前藏龙岛从流芳路往光谷大道,再从凤凰园中路往光谷大道,中间都会由辅道变更到行车道。语音有提示:路口驶离辅道,此时操作要领见前方路口左转,二档怠速缓缓驶离即可。

  转弯语音提示:前方路口x转。立即开启相应转向灯,减速后,进入相应的待转车道(右转待转车道就是路面最靠近右边的车道,左转待转车道就是路面最靠近左边的车道)右转转小弯,通俗点就是右转走最近的路径。左转转大弯,走最远的路径,比较接近于左转90度直角转弯。

  右转没有什么太多的技巧,车速平稳转弯即可。尽量用2档,2档减不下来则不要强行进入2档,3档把车速控制好,也能过弯。左转遇绿灯,最大可能用2档,不加油不踩离合慢慢过。遇红灯停车后,操作顺序推荐:保持直行起步---加油---挂2档---不踩离合不踩油门,转向。很多考生左转弯手忙脚乱都是因为在项目过程中手忙脚乱,动作扎堆。

  此项扣分1档使用不当10分,转向灯10分。闯红灯100分。实线变道100分。后两项属人为评判,电脑无法自动判别。

  靠边停车

  前面已经讲到了,高速高档行驶完毕,减速减档至3档为止,若遇任何情况,都需迅速把档位还原至3档,而且无须再升档。语音提示:请靠边停车。推荐动作要领:转向灯----减速减档(从3减2)----观察右后方交通状况----双脚不做任何动作往右靠边调整车距----车正回方向盘踩离合缓带刹车停车。

  转向灯是必须开启的,不管是什么路况和车况,优先于任何一个动作。

  接下来是减速减档,是因为首先考虑到转向灯3秒的时间过渡,3秒的空白期可以拿来完成考试项目,还有一个是因为尽快的进入2档,可以解放双脚,也可以缩短靠边停车的行驶距离,也可以保证考生对车辆的操控能力。

  接下来在2档怠速行进的状况下,慢慢靠边后停车。如果一个考生到考试,2档怠速都无法操控车辆,那么确切的无法保证通过率了。

  停车后,退空挡,拉手刹,抬离合,抬脚刹,转向灯归位,等待考官点击结束考试,电脑播报评判结果后,解安全带下车。(这点非常重要,轻易不出现,出现则直接不及格。)

  其他考核项目需要减速慢行的人行横道没有一个固定的距离标准,我们一般让学员自行观察,看到车头接近人行横道,即点刹驶过,减速带也是同样考核。◇只是一个提醒标志。点刹要注意方法,脚跟着地,脚掌轻压刹车,车辆行进遇到阻力即可。起步遇人行横道不需要点刹。

  2档行驶距离不能超过300米,以持续不停的行驶核算。三档不能低于20码超过150米,以持续状态计算。武湖那边,遇到人行横道,速度低于20是不用踩刹车的。这也解释了为什么斑马线前停车起步时,是不用踩刹的。因为你通过斑马线的速度,这种情况下基本不会超过20.当然,如果你很牛的在10米内加速超过了20,在斑马线上不踩刹车的掠过,很可能就不及格了...........

  科目三调整须知

  1:一定要等到电脑提示你开始考试才可以。都是因为电脑的验证和保存有个过程,碰到网络信号不好时,时间花的长一点。但一旦有什么问题出现,除非是安全员告诉你怎么操作,否则一概坐车上不要随便动车子,原地等待。

  2:灯光,泛指转向灯,现在一概是3秒的限制,但我自己基本都是保证至少6秒后再动作(还是那么默数一千零几的法则,保证每数一个数,就过一秒)。任何电脑提示的转弯调头,打转向到动方向盘一定至少间隔5秒,也包括补上的转向灯。补了灯的,同样要等5秒才能动方向盘。调头如果没有转向灯,直接不及格,所以宁可转向灯不足5秒,也要开启转向灯。

  3:起步会出现超时的情况,以放手刹开始计时,5秒。以前的系统里面有提及,但好像很少有判的。现在已经加进去了,也就是说,为求稳妥,最好使用半离合配合手刹起步。只要车子动了,手刹还没松完,直接不及格。哪怕是还有一格手刹在,只要仪表盘上的“P”驻车制动指示灯亮着,就判不及格。

  4: 2当不能超过300米(圣家计的全程2挡,就不在此列,貌似还有考场也可以全程2挡)。和1档一样,是指连续不停的走,而不是累计不能超过300米。基本全程2档的想法作废。这个对考试有好处,不用每天考的那么晚了,以前是考官不爽,现在直接变机器不爽了。哈哈。

  5:虽然我们以前有强调过空档滑行的问题,但似乎电脑判的不多,但这次又好像说的挺严重的,但个人觉得还是跟以前的要求一样,没事不要踩离合。挂空挡和踩离合,一样算空挡滑行。很多人可能在减档的时候,踩住离合不放,踩一下刹车减一挡。注意哦,如果超过8秒你就挂了。

  科目三处处都是坑,看了我们的路考秘籍是不是觉得很有用呢?