有多少人考驾照的时候阵亡在了科目三上了？网友@骄傲爱跟我们分享了他总结的路考经验，考驾照的亲们一定要看哦！
科目三易挂点1、灯光易挂点：凡是“通过”二字，需要远近交替灯光示意。特别注意的是，这个千万不能抢语音！“通过”的灯光操作，需要检测过程的，在所有灯光考试中出错率最高。如果语音没有播报完，就说明没开始检测，抢语音提前打了，检测不到等于没打。
其余灯光指令都是结果检测，不是过程检测，提前动作都无所谓，反正检测时你已经把灯拨到位置了。关于灯光，即使你练得再好再熟练再激动，也要等一条语音完毕后再按灯光，别语音还没说完，你就把灯打好了，那样也是很可能算不合格的。
2、起步的各种坑。起步熄火，易扣10分。正确做法是，打灯、观察后视镜，确认无风险(有风险等半小时都可以)，轻抬离合，让车动起来之后，默数3秒，再全松离合，避免熄火。任何时候，打灯要第一位。起步不打灯-10；手刹送完5秒车未动-10；车辆动了，手刹还没松完 -100（检验依据是面板上手刹指示灯(P)未熄灭），所以松手刹一定要干脆利落的松到底，用科目二的坡道起步技巧就行；起步车身闯动-5，主要是离合没控制好，松太快之类。
3、停车等待（或熄火）注意如下操作顺序：踩离合、踩脚刹、回空档、拉手刹、松脚刹、（打火）、打灯。做好起步准备，而且这个操作流程要成为条件反射，顺序是有合理性在里面的。
4、直线行使有关的易挂点。保持直线行驶指令，语音发出到落下这段时间，是可以调整方向的；同理，结束直线行驶的指令，语音发出到落下这段时间，是绝对不能动方向盘的，抢语音容易挂！直线行驶语音开始之后，保持直线行驶的过程，心理压力可能比较大。所以，当“请结束直线行驶....”语音刚出来时，不少人会急着打方向盘，修正偏离的路线。这个时候一抢语音就会死，一定要等语音播报完至少1-2秒后再动方向盘。
5、语音播报与抢语音的后果。“通过公交车站”、“通过学校区域”...等等有“通过”字眼的指令时，一定要等语音播报完再踩刹车，如果抢了语音，系统还没开始检测，踩了也白踩。一定是语音播报完等1-2秒之后，踩才会有效，这样才能被系统检测。很多人被系统判没踩刹，然后自己又说踩了的，十有八九就是抢语音踩了刹。如果无法确认抢没抢语音时，再补一脚刹就行。
另外，很多人喜欢超快速点杀，车子仿佛咔嚓一下，就没了感觉。我在考试车上，亲身经历过同一辆车的另一个考试学员，确实是超快速点刹了，我都感受到了，但系统判别他没有踩刹车。为什么呢？电脑检测也是过程检测，我事后专门就这个问题咨询过安全员，回答是一定要带有持续性的轻踩刹车，让系统检测到。如果你极高速的蜻蜓点水式点刹，电脑检测不到，一样挂。而且还有一个说法，如果小于20公里以下时速通过斑马线，是不需要踩刹车的。所以建议每次在通过公交站、学校、斑马线等要踩刹车的地方，最好刹车轻踩持续1-2秒左右。注意是轻踩，也就是速度不会降太多，另外持续时间一定要能让电脑检测到。而不是葵花点穴手式的超高速点刹。我每次需要点刹的地方，都是持续轻踩刹车保证降到20以下，然后在马上加速。 3挡速度低于20如果持续200米，可能会挂。但如果只持续20、30米的距离，没有问题。
6、变更车道，5秒内必须打灯，300米内不变道就挂。提前打转向灯3秒或以上这个人尽皆知。连续变更2条或以上车道，一定要变一条车道后。主动将转向灯回位，再打转向灯等3秒，再变一条车道。亮一次灯，变一条道。接着熄转向灯、再开转向灯、等3秒再变下一道。连续变道的识别不是从变道的时间间隔来区分，而是以灯是否一直打开来区分。
7、掉头易挂点。一定要确认掉头线路上无障碍，否则在掉头前，停车等待。接着是第3个人上车，车子是直接接到第2个人考的，按道理安全员要把车子牵回原地，但是安全员没有牵，开了没有一点远语音播报前方掉头，，那个人就把方向盘向左打死的时候来了个老头子挡在了他的前面，然后他就把方向盘向右打了一点，结果语音播报掉头方向错误结果又挂了。
8、靠边停车时的易挂点。靠边停车指令发出后，右灯一定要在5秒内打，等3秒后开始右转、离边线多少与具体考场要求有关，另外靠边停车必须在200米内完成，不啰嗦了。只说一点：靠边停车基本完成后，胜利在望，但惨剧往往随之而来。这个时候，一定要赶紧回空档、拉手刹、松脚刹、转向灯回位。重点在于：先拉手刹，后松脚刹，这个一定要记住，一定要保证至少有一个刹车系统在工作。不然，车辆后溜，你就挂了。转向灯不回位，也挂。另外，语音播报成绩合格之前，不要解安全带、车上的任何人不要开任何车门，不然也会挂。
9、空挡滑行。挂空档超过8秒会挂。实际上，踩下离合超过8秒，与空档超过8秒是同一个性质。
10、转弯打灯，如果灯跳了，需要继续打灯，不然就挂。也可以用左手按住灯杆，保证不会跳灯。弯转完之后松手，灯自动或手动回位。灯不回位，超过200米扣10分。
11、遇到突发情况，有犹豫、没有把握时，就离合、刹车踩到底、空档手刹。停半个小时都没人管你。觉得心里不紧张再打灯起步。大脑一片空白时，也停车冷静一下。
12、路口等红灯时注意事项，前面的车全部走完了，自己再起步，等待期间停止不动。不要自己一小段一小段的跟前车向前挪，这样会大大的增加熄火的机会和风险。
13、右转转小弯，盘子动的幅度小。左转转大弯，盘子动的多。转弯前保持直线，不动盘子，到了弯道，看准切入点果断打盘子，灯就不会灭，灯灭了及时补灯。
14、语音提示转弯、掉头、靠边之类的需要打灯，必须在5秒内打灯，不然容易挂。
15、停车等待的地点选择，不能停在网状线、斑马线、路口等禁止停车位置，一旦停了就挂。如果是被安全员踩熄火的，正常位置可能判熄火扣10分、也可能挂，但这些禁停位置被踩熄火的绝对是扣100分，直接挂。
16、熄火后点火时，档位未置于空档，直接挂。
17、灯光持续超过200米不回位，或者不执灯光指示的动作行驶距离超过200米，也扣10分。但是如果你速度为0停止在马路上，打半小时的灯都不扣你的分，因为你的行进距离是0。所以，搞不清楚状况，或者稍有犹豫的时候，就停车冷静一下。
18、速度和档位不匹配挂。超过档位最高速度限制，是立即挂。低于档位最低速度限制，只要行驶距离不长，比如50米之内，不会有问题。例如，武湖2挡速度高于35，是立即挂；5挡速度高于60，也是立即挂。但你3挡速度低于20，只要距离不长(不能持续行驶超过200米)，就不会有问题，这在遇到斑马线和语音提示减速的地方，速度降下来后能提上来，就没啥问题。这样的设置也是有合理性在里面。超过档位最高速度限制，这个一般在冲挡的时候，不留神可能会出现。至于3挡最高限速多少，4挡最高限速多少，我就不知道了。一般我记档位对应的速度为：档位数×10 再加减10，得出的结果就是最高和最低限速，只要不超过最高速度，就不会有问题；低于最低限速跑个10秒、几十米，也没啥问题。
19、以为熄火了重新打火挂。在有的网友发表的科目三的血泪教训中，看到有人停车等待转弯时，以为熄火了，其实没有熄火，于是重新打火时，这时就挂了.车辆在发动状态，再次起动-10分，有的扣100分？反正是要扣分的。如何判别是否熄火呢？看仪表盘上的各种标识显示就行。一般熄火了，各种指示灯会亮，亮一大片。但不熄火的话，亮的标识很少，只有1、2个，最多不过3个(含灯)，其中发动机的标识肯定会亮。大家在考前练车时，可以有意的比较车辆熄火和车辆发动状态的仪表盘显示，做到心中有数。
电子路考部分小项详解及分析
电子路考实行已经有一段时间了，其各小项包含：起步，变更车道，直线行驶，高档高速行驶，转弯，调头，靠边停车。更小的项目就是与刹车有关，结合考场实际情况加进去的有转弯与过红绿灯。
起步起步科目考点1、转向灯。有很多朋友有这样一个误区，起步又没有要我变道，不需要打转向灯。停车的区域属于非行车道，起步之后要进入正常的行车道，必然有个变道的过程，所以转向灯是必须的。而现实里面来讲，起步的转向灯更多的是给车后的来车发出信号，避免擦碰事故。那么在考试里，转向灯就是起步的一个很明显的标志，所以在听到“请关闭所有灯光，请起步继续完成考试”后，第一件事：开启左转向灯。因为除了转向灯，其余的任何步骤没有到位，都直接无法起步。此项扣分为20分。2、1档的正确使用。1档设定速度上限为20，不间断的行驶距离为50米，也就是说50米的距离之内要完成起步，完成起步的标志就是1档使用完毕，顺利进入2档。这是个熟练度的问题，要正确使用油门。不看码表，一般是轻压油门2-3秒后，迅速放油门踩离合，挂入2档，放离合。如果前方路况不允许升二档，可以选择在50米内停车后再起步。3、考试注意事项。起步之后，在起步的车道没有障碍物的前提下，不需要变道，也最好不要擅自变道，所以转向灯需要关闭。推荐的时机是在进入2档之后，不用离合不用刹车不用油门，暂时把脚誊出来之后，再去关闭转向灯。不关闭转向灯，会影响接下来的项目考试。进入2档若无接下来进一步的电脑提示，可以一级一级往高档位加。4、推荐起步动作顺序：转向灯----踩离合挂档----半离合状态----松手刹。此项要注意的地方： 起步不打灯-10，手刹送完5秒车未动-10，起步车身闯动-5。
变更车道
变更车道的考点只有转向灯的使用一个考点，顺带考查方向盘的使用。电脑语音发出之后，转向灯的开启是第一位，能往哪边变道则开启哪边的转向灯。
考核要求是开启转向灯5秒之后允许变道，所以不应着急着去变道，在当前车道直行5秒以后，观察相应的后视镜，确认后方安全后，轻带方向盘变道，如果后方交通不允许变更车道则一直直行直到允许变更车道。变道完成后关闭转向灯，自动归位了的则不用再理会转向灯的问题。转向灯归位的前提是首次朝相应的方向打方向30度以上后回正方向盘。这个无需研究，原则是自动归位不管，没有自动归位则手动即可。变更车道要求150米之内做完。所以变更车道切不可提速（并非不允许加油，少量加油保持车辆正常行驶）。
变更车道不使用转向灯-10，未在规定距离内变更车道-10。
直线行驶直线行驶考核要求：车身行驶轨迹为直线，也就是方向盘不允许有超过3度的摆幅，对于考生而言，就是方向盘纹丝不动就可以过。
直线行驶，对档位没有要求，不是固定的必须得3档完成直线行驶。按照直线轨迹的要求，方向盘纹丝不动，也就是说只要接到直线行驶的指令，考生能够进行操作的就只有油门、离合和刹车，可以进行减速停车动作。
假设：直线行驶指令发出，考生去做加减档，90%的学员都无法稳定方向盘，直接后果就是直接不及格。
直线行驶是对行驶距离的要求，要求考生的车辆有100米的直线行驶轨迹。所以不管速度多快多慢，最终的终点都在起点后的100米处，也就是说从直线行驶开始，你的终点在马路上，电脑就会判定及格。
不能使车辆处于直线运动状态-100。
高速高档行驶
一般此项的完成最佳时机为直线行驶完毕。手脚配合流利，直线行驶完毕，只需要100米左右的距离即可完成。直线行驶完毕，在直线行驶的档位上，比如3档，一定是出于持续加油的状态，只要播报结束直线行驶，即可迅速放油门踩离合进入4档，进入4档放离合，行驶平稳后，持续加油1-2秒，迅速进入5档，进入5档后，速度提升到40，即开始用刹车减速，减速到40以下，应立即开始减档操作，3档4档皆可，最后减至3档为止。
为什么是这样的操作建议呢？5档的考核要求是35以上3秒。假设进入5档的时候是37的时速，需要用油门把时速提到40，有一个提速的过程，算上2秒。到了40以后又有一个从40减速到37的过程，又只算2秒。OK，时速35以上满足，时间也满足，5档考核轻松过关。
还有一方面则是：高档高速行驶作为一个考核项目，不可缺少，所以5档一定要进，首先保证项目的完整性，而后再考虑项目的及格与否。也就是说：宁可进5档时速不到，也不要让5档缺席考试。当然，考试过程当中，一般很少会出现5档缺席的情况，稍微熟练的考生都能完成。
此项速度与档位不匹配，就是5档不符合规定-100。
驶离辅道
目前藏龙岛从流芳路往光谷大道，再从凤凰园中路往光谷大道，中间都会由辅道变更到行车道。语音有提示：路口驶离辅道，此时操作要领见前方路口左转，二档怠速缓缓驶离即可。
转弯语音提示：前方路口x转。立即开启相应转向灯，减速后，进入相应的待转车道（右转待转车道就是路面最靠近右边的车道，左转待转车道就是路面最靠近左边的车道）右转转小弯，通俗点就是右转走最近的路径。左转转大弯，走最远的路径，比较接近于左转90度直角转弯。
右转没有什么太多的技巧，车速平稳转弯即可。尽量用2档，2档减不下来则不要强行进入2档，3档把车速控制好，也能过弯。左转遇绿灯，最大可能用2档，不加油不踩离合慢慢过。遇红灯停车后，操作顺序推荐：保持直行起步---加油---挂2档---不踩离合不踩油门，转向。很多考生左转弯手忙脚乱都是因为在项目过程中手忙脚乱，动作扎堆。
此项扣分1档使用不当10分，转向灯10分。闯红灯100分。实线变道100分。后两项属人为评判，电脑无法自动判别。
靠边停车
前面已经讲到了，高速高档行驶完毕，减速减档至3档为止，若遇任何情况，都需迅速把档位还原至3档，而且无须再升档。语音提示：请靠边停车。推荐动作要领：转向灯----减速减档（从3减2）----观察右后方交通状况----双脚不做任何动作往右靠边调整车距----车正回方向盘踩离合缓带刹车停车。
转向灯是必须开启的，不管是什么路况和车况，优先于任何一个动作。
接下来是减速减档，是因为首先考虑到转向灯3秒的时间过渡，3秒的空白期可以拿来完成考试项目，还有一个是因为尽快的进入2档，可以解放双脚，也可以缩短靠边停车的行驶距离，也可以保证考生对车辆的操控能力。
接下来在2档怠速行进的状况下，慢慢靠边后停车。如果一个考生到考试，2档怠速都无法操控车辆，那么确切的无法保证通过率了。
停车后，退空挡，拉手刹，抬离合，抬脚刹，转向灯归位，等待考官点击结束考试，电脑播报评判结果后，解安全带下车。（这点非常重要，轻易不出现，出现则直接不及格。）
其他考核项目需要减速慢行的人行横道没有一个固定的距离标准，我们一般让学员自行观察，看到车头接近人行横道，即点刹驶过，减速带也是同样考核。◇只是一个提醒标志。点刹要注意方法，脚跟着地，脚掌轻压刹车，车辆行进遇到阻力即可。起步遇人行横道不需要点刹。
2档行驶距离不能超过300米，以持续不停的行驶核算。三档不能低于20码超过150米，以持续状态计算。武湖那边，遇到人行横道，速度低于20是不用踩刹车的。这也解释了为什么斑马线前停车起步时，是不用踩刹的。因为你通过斑马线的速度，这种情况下基本不会超过20.当然，如果你很牛的在10米内加速超过了20，在斑马线上不踩刹车的掠过，很可能就不及格了...........
科目三调整须知
1：一定要等到电脑提示你开始考试才可以。都是因为电脑的验证和保存有个过程，碰到网络信号不好时，时间花的长一点。但一旦有什么问题出现，除非是安全员告诉你怎么操作，否则一概坐车上不要随便动车子，原地等待。
2：灯光，泛指转向灯，现在一概是3秒的限制，但我自己基本都是保证至少6秒后再动作(还是那么默数一千零几的法则，保证每数一个数，就过一秒)。任何电脑提示的转弯调头，打转向到动方向盘一定至少间隔5秒，也包括补上的转向灯。补了灯的，同样要等5秒才能动方向盘。调头如果没有转向灯，直接不及格，所以宁可转向灯不足5秒，也要开启转向灯。
3：起步会出现超时的情况，以放手刹开始计时，5秒。以前的系统里面有提及，但好像很少有判的。现在已经加进去了，也就是说，为求稳妥，最好使用半离合配合手刹起步。只要车子动了，手刹还没松完，直接不及格。哪怕是还有一格手刹在，只要仪表盘上的“P”驻车制动指示灯亮着，就判不及格。
4: 2当不能超过300米（圣家计的全程2挡，就不在此列，貌似还有考场也可以全程2挡）。和1档一样，是指连续不停的走，而不是累计不能超过300米。基本全程2档的想法作废。这个对考试有好处，不用每天考的那么晚了，以前是考官不爽，现在直接变机器不爽了。哈哈。
5：虽然我们以前有强调过空档滑行的问题，但似乎电脑判的不多，但这次又好像说的挺严重的，但个人觉得还是跟以前的要求一样，没事不要踩离合。挂空挡和踩离合，一样算空挡滑行。很多人可能在减档的时候，踩住离合不放，踩一下刹车减一挡。注意哦，如果超过8秒你就挂了。
科目三处处都是坑，看了我们的路考秘籍是不是觉得很有用呢？
（作者： 编辑：王媛）
