历经58载，武汉长江大桥仍坚如磐石。记者昨日获悉，明日凌晨0时起，武汉铁路局武汉桥工段将为长江大桥进行一次全面大检修，囊括公路、铁路部分。
3日至9日凌晨体检
公路封路车辆禁行
按照《铁路技术管理规程》规定，对于技术复杂及重要的桥梁，每10年至少进行一次大检。近日，武汉铁路局发布公告称，定于6月3日至9日对武汉长江大桥进行常规检定评估试验，其中3-5日进行静载试验，6、7日进行脉动试验和上拱度测量，8、9日进行动载试验，每天检修时间按铁路总公司批复的110分钟，即凌晨1:41-3:41期间执行。
检测期间，6月3日至6月5日每日零时至5时，6月6日至6月9日的每日1时至4时，长江大桥禁止机动车、非机动车、行人通行。根据道路交通管理的要求，途经该路段的公交10、703路通宵车将暂停运营。
中铁大桥局武汉桥科院副总工程师彭旭民介绍，通俗讲，如果把大桥比作一条板凳，静载试验就相当于让一定体重的人坐上去，看板凳能否承受这么大重量、是否平稳。动载则是测试运动时的“心跳”，通过在主桥、引桥的关键部位安装传感器，以采集试验中桥梁各部位的应力、位移、温度、风力等数据。上拱度测量即测量梁体的变形、位移情况。
每10年至少一次大检
此次主要针对桥面以上结构
武汉长江大桥设计者之一、中铁大桥局高级技术顾问、桥梁专家赵煜澄昨日告诉记者，长江大桥在1957年通车前曾进行过一次大规模体检，此后又经历过数次体检。从近年的总体情况看，大桥的“身体”状况还不错，这得益于严控重载车上桥、限单双号通行，以及每年定期的保养维护。
武汉铁路局方面透露，每年铁路运行图大调整时都会做一次体检，但一般只对下层铁路桥进行检测，主要包括桥面钢轨、枕木、扣件等关键部分。但每10年至少一次大检，此次就是对公、铁两层都要进行全面检查，主要针对大桥的上部结构，下部管柱基础并不涉及。
赵煜澄介绍，大桥铁路引桥的混凝土梁在两三年前，曾用碳纤维布进行过加强处理，增加其受力，这次“体检”需要特别关注公路部分的检查，如公路引桥混凝土梁是否有老化现象。
被撞77次未伤筋骨
专家称用100年没问题
武汉长江大桥是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，也是长江上第一座大桥，被称为“万里长江第一桥”，自1957年通车至今已运营58年。
50多年来，武汉长江大桥历经77次撞击但并没有伤筋动骨。2011年6月一个大雾天，长江大桥遭遇史上最严重“撞伤”，7号桥墩被一排水量达1.3万吨的大型油轮正面撞击，桥墩创伤高度达5米；2014年1月，长江大桥又遭一艘满载5000吨沙石的失控货轮撞击，大桥无恙。经多次检测表明：全桥无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力，可抵御每秒10万立方米流量、5米流速洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞，正桥的稳定性仍然良好。
对于长江大桥的寿命，我国著名桥梁专家方秦汉曾表示，保证和延长大桥使用寿命，一是靠养护，二是靠管理。武汉长江大桥只要养护得好、管理得当，使用100年以上没有问题。（记者鞠頔 韩玮 实习生方咏梅）
（作者： 编辑：詹蔷）
