楚天都市报讯 本报记者黄永进 胡九思 通讯员彭婧 龚跃华 实习生王时青
武汉市交委客管处昨日对首批951台的士更换了计价器芯片，标志武汉市出租车计价器调整进入到常态化阶段。据悉，1.5万台的士在16日前将全部更换完毕。过渡期内，两种运价并存，乘客付费请以计价器为准。
司机：期待换芯担心客源
昨日上午10时，在汉阳杨泗港码头附近，200余台华昌公司出租车正在排队等待更换芯片。康雅雯是首批尝鲜的司机之一，经过三次排除，登记、换芯、插卡输入新数据后，11点30分，结束换芯，上路接单。
康雅雯告诉记者，起步价上调，候时费提高，有利于提高司机在拥堵路段自觉遵守交通规则，降低交通事故发生率。不过，她也坦承担心部分乘客流失。
据了解，昨日华昌481辆出租车和大通470辆出租车分别开始“调表”。
体验：乘普通车付凯旋钱
昨日，记者体验了一次换芯片后的的士，从杨泗港码头到湖北日报传媒集团，打表花费共计50元，司机说，比调价前的39元车费多出了9元钱。行驶3公里时，计价器显示为11元，行驶7公里时，显示为20元。司机告诉记者，按原价，7公里收费为13.6元，“比原来足足贵了6元钱。”
超过10公里时，计价器由原来的每公里跳两次表变化到每公里跳三次表，10公里的收费为24元，11公里时，收费就达到了27元。“超过10公里后，因增加了返空费，表会跳得更快。”当车辆行驶至19公里时，车费达到了50元（含2元候时费）。“和以往相比，同里程下的车费比原来贵了20%，相当于乘坐非凯旋的普通的士，花了坐凯旋车的价格。”
记者体验发现，换芯后的计价器全部是按整数调整，省去了司机和乘客之间的找零麻烦。
乘客：选择便宜还要红包
昨日在武昌螃蟹岬附近，一名正在叫车的女士对着打车软件输入了“加价的不要”字样的备注。她告诉记者，还是趁现在可以打到便宜车时，多打“没有调价”的车，等全部的士都调价到位以后，就只能接受高价，没有选择了。“以后可能会尽量多抢一些打车软件派发的红包，来冲抵车费。”
据了解，目前武汉市有出租车1.5万辆，将于2月16日前分批完成计价器程序更新。在过渡期，调整前后的两种运价并存，市民付出租车费用以计价器为准。
计价器不能正常使用或不用计价器的，乘客有权拒绝支付车费，并拨打12345举报。
（作者： 编辑：王媛）
