武汉四环“礼贤山水”绕行7大湖 投资增亿元

　　武汉四环“礼贤山水”绕行7大湖

　　绕道6公里 投资增亿元 清华专家：生态价值无法换算

　　本报讯（记者韩玮 通讯员吕作武 许连峰 实习生陶可祎 张羽）武汉“五环绕城”最后一环四环线即将全面开工。昨从设计方中交第二公路勘察设计院获悉，被誉武汉最美景观高速的四环线，一路“礼贤山水”为沿线7大主要湖泊让道。

　　作为湖北最宽高速公路，四环线双向8车道，全长146公里，沿线穿越区域水网密集、绿楔相间，串起18个大小湖泊，九峰山及盘龙城遗址，这在世界大城市环线中独一无二。其中，11个较小湖泊错落点缀周边，7大湖泊则难以绕开。道路如何与环境相容，“甚至像世界经典的景观公路加州1号优美穿越美国西海岸一般”，为建设者带来挑战。

　　经过自2009年起的3年踏勘设计、两年动工准备，四环线做出的选择是：东段，最优线路要跨严西湖与北湖，最终全部绕开，以最大限度维持大东湖生态水网完整；南段，为避免从汤逊湖正中跨过，绕道2公里；青菱湖因受制沌口长江大桥桥位，无法绕道则设计最短垂直穿湖；西段，后官湖大桥为少占水面，摒弃更顺直却需两跨后官湖路线，同时绕开了知音湖；北段，方案中特意绕道避开后湖、盘龙遗址。

　　“让道是要付出代价的。”工程师唐海威以西段为例，后官湖沿湖半岛需作商业开发，当地望跨湖大桥“离远点”以保持景观完整，但如此一来大桥形成跨湖之势，占湖面积过大。经多次协调，当地最终同意贴近半岛架桥，仅穿湖汊。

　　让来让去，踏勘工作量大增，年轻的设计师杨星驾着自己的小富康绕四环线跑了30多圈。“为给湖泊让道，四环线综合里程多绕6公里，综合投资多出亿元，然而包括业主方武汉交投在内都给予支持。”

　　四环线专家评审组成员清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，为生态让步是城市建设一大进步，既体现城市对湖泊的尊重，也是社会共识的凝聚。对于武汉这样有山有水的江湖城市来说，建设代价巨大，而生态价值无法换算。

　　设计师详解四环线让道方案——遇山挖山遇水填水的观念在变

　　记者韩玮 实习生张羽 陶可祎

　　后官湖：“S”型跨湖汊少占2公里水体

　　昨日上午10时40分，记者随设计师来到后官湖，湖面泛着波光，岸边是成片的荷塘，一片田园野趣。

　　杨星拿着路线图说，原先有三个方案比选，最顺直的路线需两次跨越后官湖，而现在沿着后官湖湖汊布线，“S”形跨湖4.6公里，比原先两穿湖方案少占了2公里水体，路程则多出4公里。

　　由于四环线定位物流大通道，桥上跑的多是重载货车，跨湖对湖体造成污染的风险较大。环保部门曾提出是否可建湖底隧道，但造价高出二三十亿，因此在环保措施上“加码”：桥面增加雨污收集系统，施工现场架起钢栈桥，“托”起打桩机，保证一滴泥浆不外漏在湖中。

　　知音湖：30平方公里水面毫发无损

　　后官湖北侧是30平方公里的知音湖，相传春秋时期“伯牙子期相遇结知音”的故事即发生于此，此湖周边地区也因此形成厚重的知音文化。

　　记者步入知音湖畔的“知音半岛”小区，环境清幽，知音湖畔尽收眼底。

　　杨星拿出路线图，从图上看，四环线完全将湖体绕开，而原先的方案直接穿湖，线路更加顺直。“我们通过现场踏勘，发现湖体水质很好，因此干脆完全绕开，比穿湖方案少占了3公里水域。”