楚天金报讯 □本报记者陈乐
日前，国家财政部、工信部、发改委联合发布公告，对节能汽车补贴政策进行了调整，提高了享受节能补贴车型的门槛。记者走访江城几处大的汽车4S店发现，该政策对江城的不少热门车型打击比较大。业内人士认为，该政策对车商的要求比较明确，4S店想要汽车销量不受影响，必须要等到车商拿出姿态才行，对于渴望享受汽车节能补贴的消费者而言，购车计划可以适当推延。
变数：节能补贴门槛变高
财政部、工信部、发改委在公告中表示，之前执行的1.6升及以下节能汽车推广补贴政策执行到2013年9月30日。从2013年10月1日到2015年12月31日，国家开始实施新的节能环保汽车推广补贴政策。其中，节能环保汽车推广补贴标准不变，即对消费者购买1.6升及以下节能环保汽车继续给予一次性3000元定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买者。
与此前节能汽车补贴政策不同的是，新的补贴政策按整车辆的质量和车内座椅排数，划分不同车辆的燃油消耗量标准，比如整备质量不大于750kg、座椅两排及以下的车型，百公里油耗不高于4.7升；座椅为三排及以上的车型，百公里油耗不高于5.0升；整备质量大于1205kg的车型，无论是两排或者三排、三排以上座椅，百公里油耗均不得高于5.9升。此外，推广车辆在污染物排放上必须达到国Ⅴ排放标准。政策还鼓励采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力、轻量化等节能环保技术的产品。
业内人士分析称，按照这个标准，之前约有25%可享受3000元节能汽车补贴的大部分车型，因为达不到新的油耗限制，所以将不能继续享受3000元补贴。随着新标准的实施，未来能享受节能补贴的车型比例将降低至3%-5%，也就是说，市场上在售的绝大部分现有车型将无法享受节能补贴。
变化：热销车型销量受影响
记者连日来走访了几个武汉大的4S店发现，目前该政策对一些热门车型的销售影响比较大，特别是价格在10万—15万之间的车型。一家合资品牌的4S店销售总监对此就非常担心，“之前厂家就通知我们，国庆之后，现在几款热销车型都不能享受到节能补贴。这几天还没有什么影响，但是就是担心节前提交了订单的车主取消订单，我们正在积极与厂家沟通，看能否用其他方式来补偿。”
合资品牌的车型尚且如此，自主品牌更受打击。位于武昌雄楚大道上的一家自主品牌4S店老总接受采访时颇为无奈，“好不容易九月的销量起来了一些，十月努努力，今年的任务完成问题不大，现在节能补贴一取消，已经取消了好几个单子。最大的问题在于，合资品牌产品车型多，可以找出能满足节能补贴条件的，我们自主品牌的难度就大多了。现在只能等待厂家的政策。”
应对：厂家应尽快动起来
对于这次的政策调整，汽车分析师认为，节能补贴的门槛提高是不争的事实，车商想要保持市场占有率，应对无非有两点，第一是推出符合节能补贴要求的车型，这对于大多数合资品牌来说并不是什么难事，对于自主品牌的难度可能要大一些，但是越早推效果越好；其二就是补偿，现有车型大多数不符合该政策，利用其它的补偿来弥补车主的心理落差。平安汽车分析师庞工认为，即将在10月举行的武汉车展上，大多数车商肯定会拿出姿态来，想要买车的朋友可以耐心地再等待几天。
（作者： 编辑：ADMIN）
