国内首条设计时速160公里的高规格地铁进入实质性施工阶段

试槽前做好充足准备工作。陈国良 摄

双轮铣成槽机整装待发。陈国良 摄

　　荆楚网消息（通讯员张一震 丁志伟）12月1日上午8时8分，由驻汉央企中铁十一局四公司承建的国内首条设计时速160公里的高规格地铁——广州地铁18号线和22号线番禺广场站首幅地连墙顺利开槽，该件工程系全线开工以来第一幅开始施工的地连墙，标志着广州地铁18号线番禺广场站土建施工正式拉开帷幕，进入实质性施工阶段。

　　广州地铁18号线、22号线为广州市域快线，是国内首条设计时速160公里的高规格地铁线路，更是国家级自贸试验区南沙片区建设的重要通道，对广州落实“一带一路”构想，建设南沙自贸区及粤港澳大湾区，实现珠三角地区综合交通和公共交通发展战略发挥重要作用。

广州地铁18号线、22号线平面布置图

　　中铁十一局集团担负施工的管段位于广州市番禺区、南沙区，18号线（含22号线）主线路全长6.23公里，陇枕出入场线全长2.56公里，是两条线中难度最大、工艺最多、技术最新、工序最杂、工期最紧的标段区域。主要工程内容为：番禺广场站1座、中间风井1座、4段盾构区间、2段暗挖区间和陇枕停车场1座等。其中四公司担负施工的主要工程为全线重难点工程番禺广场地铁站，全长540米，标准段宽为52.25米，深度约为40米，是广州地铁3号线、17号线、18号线、22号线四线换乘站，横番暗挖区间为18号线、22号线和出入场线，以及22号线番祈暗挖区间。

合影留念

　　自进场以来，中铁十一局四公司项目部周密部署、精心组织，在抓好施工临建标准化的同时，从人员调配、队伍选用、材料机械统筹使用等方面狠抓各项施工准备工作，强化安全、技术、质量管理，为全线首幅地连墙顺利开槽奠定了基础。