新年前夕
国家主席习近平
发表二〇一八年新年贺词
贺词中
他为港珠澳大桥点赞
这项超级工程背后也有大武汉的力量
2017年最后一天
港珠澳大桥主体工程供电照明系统
施工顺利完成并全线亮灯
历经6年筹备、8年建设的
世界最长跨海大桥主体工程
如期具备通车条件
符合工期计划目标
它是目前世界建筑史上最长的跨海大桥（全长55公里）
它被英国卫报评为“新的世界七大奇迹” 之一
它把港珠澳三地的陆地通行
缩短到了30分钟之内
港珠澳大桥堪称交通工程界的“珠穆朗玛峰”
小编梳理发现习近平不止一次为它点赞
去年7月1日，习近平来到港珠澳大桥香港段建设工地考察工程进展情况。此前在同前来出席庆祝活动的澳门特别行政区行政长官崔世安会面时，习近平关心地问：“是坐船过来的吗？”崔世安回答：“是的，坐船要一个多小时。”习主席说：“等港珠澳大桥修好了，可以缩短到半个小时了。”
考察中，习近平主席对港珠澳大桥给予肯定：建设港珠澳大桥是中央支持香港、澳门和珠三角区域更好发展的一项重大举措，是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。
在这项超级工程的建设中
武汉近20家企业参与设计和建设
六成工程“武汉造”
主塔为“风帆”造型的九洲航道桥的设计出自中铁大桥院之手。该院承担了九洲航道桥、浅水区非通航孔桥、珠澳口岸连接桥及口岸互通立交的勘察设计、主体工程测量控制中心及岛隧工程施工监理任务。
武船重工中标的桥梁工程包括长7.154公里桥梁和江海直达船航道斜拉桥。据武昌船舶重工集团有限公司副总工程师黄新明介绍，港珠澳大桥采用大节段整体制造、运输和吊装，使高空作业地面化，海上作业工厂化，同时也能更好地保护伶仃洋的生态环境。
三座“海豚塔”中，“中塔”体量最大，高109米，是白海豚体长的40倍，重达2600吨。据武船集团副总经理杨少稀介绍，将“海豚塔”在中山基地制成后，他们采用512个车轮的集控组合模块车将106米长、2600吨重的海豚形钢索塔滚装上船，为世界首创。
中铁大桥局承担了港珠澳大桥海上桥梁段建设的三分之一。其承建的九洲航道桥率先贯通，该桥桥塔安装采用整体竖转提升方案，也属中国首创，填补国内空白。同时，大桥局为使其“延寿”至120岁，在海浪较大的承台墩身首次采用不锈钢钢筋，承台墩身表面喷涂上防腐材料，钢主塔内部安装了除湿机。
中交二航局参与了港珠澳大桥海底沉管隧道工程及香港接线高架桥工程施工，承担了总长近一半的沉管预制，使用钢筋量相当于埃菲尔铁塔。该隧道建好后将成为双向六车道的公路隧道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，是世界上埋深最深、规模最大、单节管道最长的海底公路沉管隧道。
近日获评俄工程院院士的武科大吴开明教授研发的高性能钢材也用在了港珠澳大桥上。
3日，长江日报记者从武汉科技大学获悉，该校国际钢铁研究院的吴开明教授当选俄罗斯工程院院士，这也是近年来在汉省属高校首位获此殊荣的本土教师。
吴开明曾在武钢工作了8年，他表示，从第三代到第五代，桥梁钢一直是武汉、武钢的品牌，他和他的团队研究的高性能钢材也应用于天兴洲长江大桥、沪通铁路长江大桥、港珠澳大桥等。
为了不起的武汉力量点赞！
综合：长江日报记者明凌翔 韩玮 张维纳
出品： 长江日报融媒体 编辑 ：张维纳 校对 ：蔡杨 刘永杰
（作者： 编辑：刘建维）
