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武汉T3航站楼跻身全球一流 天河机场四期工程或将连通高铁
发布时间:2017-09-01 08:28:06来源:楚天都市报进入电子报

楚天都市报讯 记者胡勇谋通讯员李军陈晓东沈蕾梅晓玲摄影:楚天都市报记者宋枕涛萧颢

参与转场的近7000名工作人员在现场忙得热气腾腾,不知疲惫——短短6小时,对他们而言不仅仅是一次搬家,对大武汉而言,更不仅仅是一次航站楼升级——华灯初上,夜幕降临,飞驰往机场的路上,当视野中出现一个长达1.2公里的璀璨太空式建筑时,任何一名到过江城的旅客,都会终生难忘——武汉到了!

近七千人度过不眠夜

昨日清晨6时25分,南航CZ645落地天河机场,这架广州经武汉飞罗马的航班,成为T3投用后首个抵达武汉的航班。约一小时后,南航经停重庆飞往西双版纳的CZ6175,从天河机场腾空而起,成为T3投用后首个起飞航班。

为了这一刻,T3启用前的最后6小时里,近7000名工作人员度过了多个紧张的不眠之夜。

8月31日凌晨1时许,记者在天河机场T2航站楼前的停机坪上看到,一辆辆像小火车一样的行李车上,装满了办公座椅、保险柜等,20多名工作人员护车前行;T3大厅里,值机柜台、屏幕显示等都在进行切换后的最后调试;通往机场的路面上,工作人员在对封闭路段进行隔断,对新的进场线路进行最后的标识确认。

昨日凌晨1时许,28架在T2落地后停场的飞机,依次被巨无霸拖车从机位拖出后,带着巨大的轰鸣声,滑向全新的T3停机坪。南航机长杨吉舜说,他从1987年起就来到了南航湖北公司,抵达过的航站楼少说也有近百个,看到武汉建起了如此具有科技感、太空感的航站楼,他感觉腰杆一下子硬了一样,家乡的航站楼终于跻身全球一流航站楼!这种感觉,就像自己的所在的城市突然蝶变成一线城市之后,从此出行任何一座城市,都会带着难以名状的自信与从容。

T1和T2今后将做啥用

T1、T2航站楼以后还用不用?对此,湖北机场集团相关人士称,目前确定了的就是对T1、T2进行关闭。至于今后用作何种用途?如何规划?目前还没有确定。但此前曾有过相关设想,比如,T1航站楼可以改造成公务机楼,专门停公务机、私人飞机,T1适合停这种体量规模比较小的私人飞机。

记者从湖北机场公务机运营相关部门了解到,去年,天河机场的公务机飞行已超过500架次,今年来,生意还要好些。主要原因是武汉今年来大事不断——长江新城、资智回汉等好戏连台,国内商界大佬们经常来汉,乘坐私人飞机、公务机的非常多,另外,还有包括在省内汉川等地有投资的一些食品品牌老板,也有自己的私人飞机,且来往也较频繁。

天河机场相关人士称,有一种规划是,T2航站楼将在合适的时候进行硬件改造,包括系统升级、店铺翻新改造等等,至少要改造一年。完成后将与T3航站楼连接,继续投入正常运行;另外一种打算是,等T3客流量趋于饱和后,会将T2专门用于某一家大型基地航空公司专用,比如南航在武汉的所有业务,都在T2进行等。

未来还要建第二机场

短短6小时,搬迁的是一个凤舞九天的T3航站楼,吹响的却是大武汉国际化大都市征程的号角。

去年,武汉市城建重大项目例会上,研究了天河机场四期建设规划,以及武汉第二机场规划选址及机场艺术性设计问题。

记者在武汉天河机场综合保障楼内的机场发展蓝图展示上看到,按照《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》,武汉将打造国际性综合交通枢纽,明确武汉机场要扩建。到“十三五”时期末,天河机场旅客吞吐能力将达4500万人次。

就目前公布的规划资料来看,天河机场四期工程的主要建设内容是:T4航站楼、卫星厅、第三跑道、第四跑道等。据估算,T4航站楼需要建设17万平方米(比T2大一些),卫星厅需要建设25万平方米,合计42万平方米。卫星厅是航站楼之外的一个大厅,但是通过走廊与候机楼主楼连接,减少旅客依靠摆渡车登机的奔波之苦,提高吞吐效率。同时,机场内部设置有内部捷运系统,远期利用内部地面道路设置内部巴士系统。

相关规划还会与高铁进机场衔接,与武汉火车站、机场轨道交通衔接,与西(安)武(汉)客专直通线衔接,与航空中转多种交通工具换乘衔接,与客货运统筹衔接等。前些时非常火爆的沿江高铁项目规划,或将考虑在天河机场设高铁站。

同时,武汉第二机场也要来了!预计到2030年,将选址江夏山坡新建武汉第二机场。2030年,机场达到7500万流量后,一方面启动五期工程,一方面启动第二机场建设。

按照目前预计的建设时序,2017-2021年,建设第三跑道。2021-2024年 , 建 设 国 际 楼 。2023-2026年,建设第四跑道。2026-2030年,建设另一航站楼。2030年以后,五期工程建设第二机场。

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