图为：手机代驾软件界面罗红斌夫妇成为全职代驾司机
楚天都市报讯 本报记者汪杭 李晓梦 摄影：记者魏铼
“天热了，世界杯也马上要来了，吃夜宵喝啤酒的人越来越多，快跟我一起去赚外快吧。”
说这话的小李白天是一家外贸企业的员工，每当夜幕降临，他就会变身代驾司机，通过手机代驾软件接单。一个月下来两三千元的额外收入，让他开始劝朋友入行。
连日来，记者走近这一群体发现，网络代驾公司在江城飞速发展，在方便客户的同时，也给一大批兼职代驾员带来了实惠。业内人士估算，武汉目前有近千人注册了兼职网络代驾员。
方便实惠 网络代驾软件受欢迎
上周六晚，某广告公司经理梁先生在汉口航空路某酒店招待客户，应酬结束时已经九点半，他还要赶回蔡甸。梁先生掏出手机，在一款代驾软件上，向距离自己一公里内的一位代驾员派单。七分钟后，代驾员跑步前来。梁先生签字后被送回蔡甸家中，全程约30公里，连小费一起给了145元。“去年通过酒店广告单找代驾，同样线路的一趟花了250元。后来听朋友介绍，现在流行找网络代驾，我尝试后发现真的很方便。据说，网络代驾兴起后，把传统代驾公司的价位也拉低了。”梁先生说。
前日，记者手机上网搜索出十几款代驾软件，下载率最高的是北京一家公司开发的“e代驾”，该软件说明：10公里以内代驾费39元(22:00-06:59时段为59元)，超过10公里后，每5公里加收20元。其他同类代驾软件，也都是40元左右起步。
随后，记者下载了e代驾，像滴滴打车一样，软件自动定位了记者的位置，并显示周边3公里内有5个代驾员。点击代驾员头像，会显示其代驾的次数、驾龄、好评率等资料。记者选取其中驾龄9年、年龄35岁、评价五颗星的罗师傅。五分钟后，罗师傅骑着滑板车赶到。
和传统代驾公司员工一样，罗师傅穿着工作服戴着工牌，并要求记者签代驾协议。罗师傅帮记者把车从省博物馆开到小东门，约8公里，收费39元。他说，自己是一家单位的司机，有富余时间时就登录软件，把自己状态调整为“空闲”，等着赚外快。
笔试路考 想当代驾员也不容易
罗师傅告诉记者，干代驾多数人都和他一样是兼职，“有兴趣，你也可以上网去申请。”
记者登录e代驾的网页，尝试应聘代驾员，结果却因驾龄不满五年被系统拒绝。
记者咨询其他网络代驾公司发现，各家招聘的标准不一，有的要求3年驾龄，有的要求两年，有的要求路考，有的客服则表示，只要会开车，就可以来。
e代驾武汉分公司负责人蒋雪松告诉记者，该公司去年进入武汉市场。申请该公司代驾员首先要满足：驾龄5年以上，身体健康，年龄在25-60岁之间。符合条件的，还要经过公司的笔试和路考。笔试考交规和武汉地理，路考则是接受公司老资历的代驾师傅考查。“主要考查开车习惯，喜欢急刹车、开车骂人的，一律不要，淘汰率约为30%-40%。”
蒋雪松告诉记者，目前该公司员工约600人，40岁左右男性居多，女性不足10人，80%的代驾员是兼职，他们当中有工程师、公司高管、富二代，还有不少专业司机。他们代驾目的也各不相同，有人为赚钱，有人为玩各种车。至于收入，代驾员每单要抽20%交给公司，“抽成后，兼职司机月收入一般在2000元以上。”
为开豪车 女白领靠代驾过车瘾
33岁的机电工程师王仕伟去年11月开始做兼职代驾，软件上显示他已提供代驾472次。“现在每月有上百单，赚个三四千不成问题。”王仕伟告诉记者，自己不缺钱，平时也开着SUV代步，“开始当代驾是因为好奇，后来因为发现呼叫代驾的车主素质普遍较高，经常能结交一些朋友，就坚持了下来。”
王仕伟也坦言：开始赚不了很多钱，因为就像淘宝店一样，人家看你成交单数少，就不会派单。
36岁的王丽娟，也是“不差钱”的，她是一家物流公司高管，月薪8000多元，平时开奥迪A4代步。她干这一行的原因则是“喜欢玩车”——她曾经在重庆某拉力赛车队当了3年副车手，是个不折不扣的汽车发烧友。“我不可能同时拥有那么多车，代驾是过车瘾的好方式。”王丽娟说，上个月她就过了三次瘾。
上周，她在武昌沙湖接到一单，是一辆崭新的、还未上牌的玛莎拉蒂跑车，价值约300万。但公司规定不能接无牌无保险的车，让王丽娟纠结不已。后来，因为车主醉酒，实在不能上路，只好写下承诺，不让王丽娟负任何责任，她才接单。“不愧是限量版跑车，驾驭感非常好，推背感像飞机起步，发动机的轰鸣声让人血脉偾张。”王丽娟描绘当时感觉时仍表现得很兴奋。
5月初，她还接到一辆改装过的牧马人越野车，5月中旬代驾过一辆进口路虎。
转做全职 夫妻月收入都达万元
45岁的孙小琴和47岁的罗红斌是一对夫妻，家住街道口，两人都有10年以上的驾龄，罗红斌还曾开过一家汽车租赁公司。“做网络代驾很自由，赚钱也不少，非常上瘾。”孙小琴坦言，她兼职网络代驾尝到甜头后，便把老公也拉了进来。今年3月，两人都由兼职转全职，“5月份我收入就有一万多，我老公也差不多一万了。”孙小琴笑呵呵地表示。
两人收入高很大原因是积累了不少老客户。罗红斌有个老客户是做药材生意的老板，开一辆宝马730。5月初，他送客户回家后，天降瓢泼大雨。“把车开回去吧，明天早上给我送过来就行。”客户放心地把车钥匙递给罗红斌。罗红斌说：“有时候遇到的客户很让人感动，这也是我喜欢这份工作的原因。”
当然，当代驾也难免遇上麻烦。罗红斌5月下旬接的一单，客户直接倒在他身上吐了。客户醉得只记得小区名字，车开到小区后，罗红斌只好拿出客户的手机，打了十几个电话，才找到其家人来接。
全职代驾也很辛苦，夫妻俩有时会忙到凌晨两三点，直接睡到中午。两人都买了滑板车，一是为了尽快到达客户处，二是滑板车可以放进后备箱，方便到达目的地后自己回家。
监管空白 叫单需擦亮眼睛选择
记者走访了解到，武汉从事网络代驾的公司约有十几家，其中规模较大的有三四家，如9代驾、爱代驾、代驾通等，这些公司大多是互联网公司。一家公司的经理告诉记者，曾摸过各家公司的底子，目前武汉的网络代驾员已有上千人，其中近千人都是兼职，他们与公司签订的是合作协议，而非劳动合同。
据法律人士介绍，代驾车辆不属于营运，不受客管部门管理，因此代驾的监管，目前还是空白，只能靠公司自律。
北京盈科（武汉）律师事务所资深律师刘大桥分析，法律上尚无规范代驾市场的专门条文。代驾员、车主和代驾公司都要擦亮眼睛。特别是网络代驾公司，有的没有公司实体，遇到问题不好维权。应聘代驾员，先要考察公司是否正规合法，考察合作协议中的责任划分是否明确合理。车主一定要选择规范的代驾公司，签订代驾协议，如果发生损失才有赔偿依据。
代驾员孙小琴还提醒，年轻女代驾员晚上最好不接单，而女车主更不要单独叫单，“并非所有网络代驾员都靠谱。”
（作者： 编辑：詹蔷）
