湖北日报讯 记者邹汉青通讯员楚宗山
客车“村村通”难在哪儿？投入从哪里来？怎样建立长效机制？……昨日，省委副书记张昌尔就此在老河口市调研。
老河口是我省7个客车“村村通”试点县市之一，农村客运已基本实现全覆盖。
两条新修的水泥路穿陇过岗，交汇于张集镇油坊湾村口，一座港湾式客运候车亭立于路边。“间隔多远建一个错车台，候车亭造价多少？”张昌尔一边了解公路建设情况、客车发班频次，一边掰着指头跟大家算经济账。
宽3.5米的通村公路会车时稍嫌“紧凑”。得知当地计划将一条50公里的示范路扩宽至7米，张昌尔说，通村公路主要是解决村民出行难，车流量并不大，应量力而行，经济适用。
不同线路客源苦乐不均，一些冷僻线路班车营运不可持续，是“村村通”的难点。
张昌尔建议，将不同线路“肥瘦”搭配、捆绑招标，并适当引入多个经营主体，形成竞争，防止票价过高致使村民坐不起。“村村通”是农村公益性事业，修路的钱从哪儿来，也是个难题。
张昌尔说，公益事业是大家的事，除政府投入外，要充分发挥农民群众主体作用，还要引入市场机制，积极鼓励企业、个人和社会力量参与，形成“大合唱”。
张昌尔说，近几年，我省通过开展入万户、挖万塘、洁万家、惠万民四轮“三万”活动，解决了一大批事关农民群众生产生活的迫切问题。当前，村民出行难问题比较突出，“村村通”既是一项非常迫切的民生工程，也是新农村建设的重要内容。交通等部门要进一步做好顶层设计，搞好系统谋划，确保“目标可行、按期完成”，以实际成效取信于民。老河口市要办好试点，为全省探索经验。
张昌尔还深入仙人渡镇仙鹤社区、张集镇田间地头检查新型农村社区建设，查看越冬作物长势，了解农业生产、美丽乡村和农田水利建设等情况。
省委常委、襄阳市委书记王君正参加调研。
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