图为：待拆的居民楼被围了起来 （记者邹斌摄）
楚天金报讯
本报记者梅丹 胡诚 周寿江
因为拆迁难度越来越大，能拉近城区距离、极大方便居民出行的武汉二环线迟迟难以画圆。鹦鹉洲大桥汉阳连接线工程去年1月举行了开工仪式，但受拆迁拖累，整整一年过去了仍迟迟不见动工。
拆迁受阻使重大工程推进缓慢的现象不仅引起市民的关注，更引起了武汉市委、市政府主要领导的高度重视。
配套连接线恐拖后腿鹦鹉洲大桥或推迟通车
鹦鹉洲大桥是武汉市第八座长江大桥，是武汉市二环线的关键控制工程，开工以来进展顺利。去年12月中旬，鹦鹉洲大桥三座桥塔完工，目前正在准备挂索的前期工作。但是，对于能否如期通车，鹦鹉洲大桥的施工方中铁大桥局相关负责人非常担忧。
该负责人表示，鹦鹉洲大桥计划通车时间是2014年年底，按照目前的进度，大桥如期完工并具备通车条件没有问题，但能否通车不仅取决于大桥本身，也取决于两端的连接线。如果两段的连接线不能按时完工，就算鹦鹉洲大桥建好了也是白搭，通车时间势必会推迟。
开工一年几无进展4公里连接线“难产”
据了解，鹦鹉洲大桥两端的连接线分别是武昌连接线和汉阳连接线。其中，汉阳连接线全长近4公里，东起鹦鹉大道与鹦鹉洲长江大桥相接，途经武汉动物园，西至江城大道，以主线高架和地面辅道的方式建设。主线高架为双向6车道的城市快速路，设计车速为60公里/小时。沿线设有江城大道高架、墨水湖互通立交、马沧湖上下匝道、江堤互通立交等。该工程总投资为36亿元，建设单位为武钢，采用BT模式兴建，即由武钢融资建设，竣工后移交政府，由政府偿还融资和建设费用。
去年1月初，鹦鹉洲长江大桥汉阳连接线工程举行了隆重的开工仪式。根据2012年度城建计划，应该基本完成征地拆迁和管线迁改，同时完成50%的桩基、40%的承台、40%的墩身，然而整整一年过去了，该工程“只闻雷声，不见下雨”。
记者从武汉市城乡建设委员会获悉，汉阳连接线的计划竣工时间是明年7月。但记者昨日从江城大道一路探访到拦江路发现，路面都还没有打围，一点实质性的建设迹象都没有，线路周边几乎看不到一个“拆”字，路边商铺、酒店照常营业。这意味着工期已经延误了一年。
拆迁难严重拖后腿市委领导强调加快推进
作为武汉二环线的重要组成部分，鹦鹉洲大桥及其两端连接线都是武汉市的重点工程，备受各方期待与关注。根据规划，武汉市二环线计划2014年全线贯通。
前日，湖北省委常委、武汉市委书记阮成发在武汉市十三届人大二次会议期间参加江岸代表团全团审议时，明确强调要进一步加快旧城改造和城中村改造力度。他指出，近年来武汉城市面貌发生翻天覆地的变化，就是大力推进旧城改造和城中村改造工程取得的。阮成发同时指出，目前旧城改造和城中村改造工作推进越来越难，成本越来越高。
据鹦鹉洲大桥业主武汉城投集团一位人士介绍，鹦鹉洲大桥汉阳连接线一段只有4公里的高架，造价高达36亿元（本报昨日误为1公里造价36亿元），有相当一部分费用用于拆迁补偿，但依然困难重重。
阮成发希望各区政府及街道基层组织敢于坚持原则，严控拆迁成本，并加大工作力度。
据了解，加快推进二环线汉阳段、鹦鹉洲长江大桥及两岸连接线工程已写入武汉市2013年政府工作报告。
（作者： 编辑：记者梅丹 胡诚 周寿江）
