图为：一些二手车交易市场不温不火
楚天金报讯 文/本报记者曾茜 余鲁西 张吉晴 图/本报记者邹斌
建好二手车交易市场后，却招不来经营户，投资超2亿元的江夏“腾宇汽车综合产业园”去年更名为“腾宇综合产业园”，转型主营木材批发。
近年，武汉市二手车交易量高速增长，大好形势刺激了更多资本投入到这一行，新一轮的二手车交易市场投资热，正在武汉兴起。“投资热度，已经到了‘发烧’的程度。”湖北省汽车流通协会驻会副会长、湖北省二手车交易行业协会秘书长罗吉文介绍，近5年来，武汉市二手车交易市场至少增加到15个市场以上。
不过，新建的交易市场，却很少能达到预期的招商效果，竹叶山汽车市场首席分析师陈志东称，“吃不饱”的交易市场，几乎占到七到八成。
摇身一变
汽车市场成木材市场
位于江夏区107国道和星光大道交会处的腾宇综合产业园，占地300亩，按计划，这里本该是一个“提供超过4000个车位，可供500个以上二手车经营业主入驻”的二手车交易市场。
不过，上周六上午11时，记者在该产业园看到的，却是一个和汽车毫无关系的木材市场。临街的一排门店，主要经营种子、苗木，往里走，入驻商户全是木材经营户。
“卖二手车？从来没听说过。”当记者向其中一家经营户——廊坊林汇木材郝老板询问时，他介绍，自己在今年正月从外地来汉经营木材，听朋友说这里有一个刚建好的木材市场就过来了，租金18元/平米/月，“这里位置宽敞，卖木材正合适”。
聊天时，隔壁档位一位张姓老板过来介绍，市场去年4月刚开张时他就入驻了，“开发商本来是想做二手车的，但是从我进来到现在，一家卖二手车的经营户都没见到”。
记者注意到，原规划中的“汽车普通展示区”，被高高摞起的木材堆得满满当当，而临街的“精品展示区”，大部分仍然闲置。“二手车经营户不好招，我们早就转型了。”在腾宇综合产业园招商办，投资方湖北宇东置业有限公司一袁姓负责人接待记者时表示，“沿着107国道，往北走不到1公里，就是绅宝二手车交易市场，你们要买车可以去那里。”
招商困难
理想丰满现实骨感
在腾宇汽车综合产业园的招商网站上，记者看到，开发商本有意成为“武汉市二手车市场的新标杆”。
网站上这样描述开发商的目标：市场提供二手车置换、车辆评估、交易过户、保险转移、金融服务、电子商务、维修美容……全方位“保姆式”服务，是对人们传统印象中二手车交易市场形象的彻底颠覆，堪称华中地区最具规模的二手车服务平台。
不过，这一目标已成空谈。“其实也有一些经营户最初交了订金，但后来招商不太顺利，这些经营户都没来。”湖北宇东置业有限公司上述负责人介绍。
谈及原因，他认为，最主要的是在项目筹备时，公司对武汉市二手车商户数量评估过高，“招商时我们发现，虽然武汉二手车交易越来越繁荣，但经营商户并没有想象中那么多，且多集中在汉西市场、竹叶山市场，这种消费习惯很难改变”。
而且，与腾宇相隔不过一公里的，就是武昌区最大的二手车交易市场——绅宝，“两个市场隔得太近了也有影响，武汉的二手车交易市场太多”。
好在，武昌正好有一家大型木材市场整体搬迁，腾宇综合产业园正好承接了这一木材市场的商户，“转型很顺利，入驻商户已有六七十家”。
投资过热
超七成市场吃不饱
去年，武汉销售新车33.7万辆，业内估计二手车交易量至少在15万辆以上，同比增幅均超过30%。“根据发达国家经验，在汽车市场趋于成熟之后，二手车交易量将逐渐超过新车交易量。”陈志东表示，以美国为例，2014年二手车交易量约5000万辆，新车约2600万辆，基本是2:1，“即便是达到1:1，武汉二手车市场的潜力也很大”。
正是看到这一点，各路资本纷纷扎进这一市场。昨日，记者在沌口江城大道和沌阳路的十字路口看到，占地18万平方米的巴博士汽车广场已经落成，正全面启动招商。武汉巴博士产业园有限公司招商经理杜盈盈介绍，这一市场以二手车交易为主，将于今年底开业。“和汉西相隔仅500米的长丰，还有金银湖汽车广场、黄金口汽车市场……这些市场不是建好了就是正在建。”罗吉文介绍，老市场也没闲着，汉西、竹叶山、黄浦都在扩建，汽车交易市场投资热陡然加剧，热情空前高涨。
陈志东告诉记者，近5年来，伴随着汽车行业的高速发展，二手车交易迅速升温，“武汉能叫得出名字的市场，就至少有15家以上，还不包括一些小型市场。”
不过，繁荣的背后有隐忧，“70%-80%的交易市场‘吃不饱’。”陈志东说，“你到各个市场去看看，除了竹叶山、汉西这样的老市场，新市场很少有招商完全招满的。”
行业短板
信任危机需早消除
在采访过程中，多位业内人士表示，武汉市二手车交易市场需要提升的空间很大，很多市场可谓是散、乱、杂，缺乏统一规划，没有规范管理。“在深圳逛过二手车交易市场，再来武汉逛，感受就是跟逛菜市场似的。”一位业内人士表示，北上广深等城市二手车交易量大，市场发展也更成熟和规范，很多消费者在武汉二手车市场买车感受是：二手车猫腻多、水太深，“武汉二手车交易量上不去，有很大一部分原因，就是市场不够规范，消费者不信任”。“试想一下，如果有这样一个市场，所有入场汽车都要经过检测，市场对检测结果承担连带责任。如果发现车子出过大事故，和卖家提供信息不符，即使经营户搬走了，市场也要对此负责，消费者的信任度是不是会大幅提升？”一位业内人士表示。
湖北省汽车流通协会原会长胡为胜告诉记者，线下二手车交易市场存在买卖双方信息不对称，销售车辆信息可靠度没有保障，不少人选择私人交易，仅通过交易市场过户，市场沦为二手车交易代开发票的场所。
罗吉文表示，市场是二手车交易的载体，投资过热不仅会造成资源浪费，也不利于市场健康发展，“如果交易市场本身不规范、发展不健康，就会成为滋生二手车不诚信交易的温床。”他认为，提升交易市场的管理水平迫在眉睫，应对市场经营户和从业者建立诚信体系。
在江汉大学汽车产业与汽车文化研究所所长夏宏武看来，二手车市场要健康发展，诚信问题首先要解决。“二手车交易没有车的档案，汽车好坏由经销商说了算。”夏宏武说，现在不少从广东等沿海地区收购的旧车在武汉销售，销售中间存在信息断层，有一些事故车、泡水车翻新后进入二手车市场，还有一些专门对二手车信息进行造假的维修机构。夏宏武呼吁，应出台强制性法规对二手车建立档案，销售前由第三方平台对其进行鉴定。
（作者： 编辑：周婵）
