武汉市有近四成交通事故由电动车引发 (通讯员钱小军摄）
楚天金报讯 记者邬红波 王大鹏 通讯员吴培勇
电动车横穿、逆行、抢道、闯红灯等行为早已成为武汉交通不和谐的音符。据统计，武汉市近四成交通事故都是由电动车引发，江城110万辆电动车大军，在方便市民出行的同时，却沦为头号“马路杀手”。昨日，武汉市交管局、质监局、工商局、经信委联合发布了《加强电动自行车管理的通告》（以下简称《通告》），10月15日起正式施行。
根据新规，武汉制定了国内最严标准，与此同时，三环线内禁止销售“超标车”。而对于已领取临时号牌的黄牌车，将于明年10月1日作废，一律不得上路行驶。
武汉重定“超标车”标准
2011年，武汉曾颁布实施《武汉市电动自行车管理暂行办法》后，相继公布了四批上牌合格目录，均符合我国1999年公布的电动车国标，“最高时速不超过20公里，整车重量不大于40公斤”的主要标准。
然而，部分电动自行车厂家，为了迎合少数车主，违规改变变速器等技术参数来提升电动车速度，增加了危险系数。根据《通告》规定，凡最大设计时速大于20公里、整车整备质量大于40公斤、额定连续输出功率大于240瓦、蓄电池标称电压大于48伏、前后轮中心轴大于1200毫米、不具备骑行功能和超速断电装置的两轮电驱动车均为“超标车”。此类车将依法纳入机动车(摩托车)进行管理。
对准予登记上牌的电动车，由交通管理部门核发长期号牌（白牌）。对于“超标车”，不予上牌，也不得上路行驶，武汉市也将据此新标准，更新调整电动车登记上牌的合格目录。
三环内禁止销售“超标车”
交管局人士同时认为，治理“超标车”的源头仍在销售环节。
昨日上午，记者走访了三阳路电动车市场，20多家电动车专卖店，均仍在销售时速超过40公里的超标车。住在青山的杨先生，前不久刚买了一辆电动车，3600元证件、牌照全包。“现在市场里的黄牌、白牌其实都是套牌。”杨先生向记者展示的行驶证显示，车主为武汉某物流公司。
据武汉市电动自行车行业协会统计，武汉销售的电动车品牌多达116种，但完全符合国标的只有20余种，也就是说市场上的电动车八成为“超标车”。对此，新规明确，三环线以内区域禁止销售“超标车”。
武汉市工商局近期将对电动车市场专项整治，对伪造牌证的源头窝点和大量倒卖伪造车牌证的经营者，一旦查处将依法处理。
超标黄牌车最多能骑一年
2011年，武汉曾颁布规定，“核发临时号牌，有效期为3年，期满后不得上道路行驶。”2011年临时号牌（黄牌）的登记工作已在2011年9月30日结束的，也就是说，到2014年10月1日，武汉市所有黄牌就将全部期满而停止使用。
交管局提醒市民，提前做好相关处置。《通告》再次明确，所有立交桥、高架路、过江桥梁及隧道、地下通道全天禁止电动车通行（设有非机动车道的除外）。
相关解读
1. 驾驶超标电动车如何处罚？
答：对无摩托车驾驶证驾驶无牌无证“超标车”的，可以“无证驾驶”处15日以下行政拘留，并处1000元罚款；有摩托车驾驶证的，以“驾驶无牌机动车”处200元罚款，记12分；违反禁令标志（走禁行线）的，可处100元罚款，记3分。其他交通违法可参照机动车的处罚标准执行。已经取得黄牌的“超标车”，明年10月1日前牌照仍然有效，因此仍按现行规定进行管理。
2. 72万余辆黄牌车怎么办？
答：据不完全统计，武汉市目前在册电动车有93万多辆，其中黄牌车72万多辆，白牌车20多万辆。
明年十月起，黄牌车禁止上路，车主该如何处理呢？昨日，交管局回应称，因此前已有3年“过渡期”，该批电动车应已报废，车主可卖给武汉周边的二手车市场，或自行报废，政府暂不予补贴。
（作者： 编辑：ADMIN）
