友谊大道沙湖大桥处400米5个路口无红绿灯无人行道

  　　楚天都市报讯 本报首席经济记者梅军

　　武昌友谊大道长江隧道及沙湖大桥处，短短400米路段竟然有5个交叉路口，既无红绿灯，也无人行道、非机动车道。行人每次经过此路段，必须“眼观六路、耳听八方”，时不时还得加上一溜小跑，否则不知哪个方向会有汽车突然窜出。昨日，市民万先生向记者反映，“这恐怕是武汉‘最难走的马路’”。

　　过5个路口耗时7分钟

　　昨日上午9时许，记者来到友谊大道长江隧道入口附近，该路自西向东分别与沙湖大桥上桥匝道、长江隧道公司工作通道、长江隧道F匝道（出隧道）、长江隧道E匝道（进隧道）、沙湖大桥下桥匝道等5条机动车道相交，形成5个平交路口。经测量，从第一个路口到第五个路口的距离只有400米，平均每80米就有1个交叉路口（如上图）。

　　沿友谊大道自西向东开始步行，每个路口都没有红绿灯、人行横道，连人行道和非机动车道也没有。前两个路口车流量较少，记者很轻松过去。后3个路口车流很大，记者和几位行人不时停下来，等到经过的车辆稍微少点，才一溜小跑过了路口。一看表，过这5个路口花了7分钟。

　　与记者一起过路口的市民汪女士说：“每次走这段路都提心吊胆，有一次还差点被车撞上了，简直是险象环生。”

　　人行天桥方案无法实施

　　这个难题引起很多市民关心，网友“多多dd”建议，应修建一座跨过5个路口的人行天桥，方便市民过马路。

　　沙湖大桥及友谊大道立交项目业主武汉地产集团有关部门负责人告诉记者，友谊大道与长江隧道交会处过马路确实很难，这个地方应该建一座人行立交设施。最初也曾提出要在此建一座跨越长江隧道的人行天桥，施工不会对长江隧道造成影响，完全可以跨过5个交叉路口。但是，人行天桥的位置离长江隧道主出入口太近，严重影响隧道景观。另外，天桥上的行人如果故意往隧道口抛物，也会影响隧道行车安全。最终，天桥方案遭否决。

　　地下通道优化设计后开建

　　武汉市规划部门有关交通专家昨日告诉记者，此处行人过马路难的问题，规划部门已有预见。为此，规划部门在规划沙湖大桥及友谊大道立交时，提出顺友谊大道方向建地下人行通道下穿几个交叉路口。由于有长江隧道阻隔，建一座下穿5个路口的地下人行通道是不可能的。规划部门便提出在长江隧道两侧分别建一座下穿E、F匝道的地下人行通道。行人过马路必须要穿两座地下通道，在过长江隧道顶部时则走地面。

　　武汉地产集团相关人士告诉记者，这两座地下通道原计划与沙湖大桥工程同步实施，后经了解发现E、F匝道下有大量管线，其中一些如果迁改可能会影响隧道正常运行。为此，报主管部门批准，把两座地下人行通道的实施时间推迟。

　　目前，地产集团开始着手调查E、F匝道下的所有管线，准备优化两座地下通道的设计，争取早日开工建设，缓解市民过街难。