无车日前夕探访武汉自行车道 堵点多骑行不容易(图)

　　图为：非机动车道上，一辆汽车将自行车逼得无路可骑 记者刘闪摄

　　楚天都市报讯  　本报记者刘昊 刘闪 梅军

　　今天，武汉市将举办“世界无车日”活动，倡导人们绿色出行。骑自行车是重要的绿色出行方式，那么，在武汉骑自行车是否方便快捷呢？

　　连日来，本报记者骑自行车探访武汉三镇自行车道，发现不少自行车道遭侵占、堵点太多，一些市民感慨：“自行车虽然环保，但想说爱你不容易啊！”

　　汽车挤占，骑车慢如步行

　　在汉口，记者从轻轨1号线黄浦路站出发，沿京汉大道自行车道骑行。正值中午就餐时间，记者看到京汉大道从友谊路到利济北路路段，自行车道上几乎全部停满汽车。一位酒店工作人员介绍，即使占用了自行车道，也不能完全满足顾客停车需求。无奈，记者只得骑自行车上了机动车道，与汽车混行。从轻轨1号线黄浦路站骑车至利济北路站，5.3公里路程竟用了30分钟时间。

　　在武昌，记者也看到类似情况。武珞路从石牌岭路至珞狮路路段，非机动车道有一半已划作机动车停车位，进出停车位的汽车需从自行车道借道走，骑自行车的人得不停避让汽车，可谓怨声载道。在中北路一大厦附近，门前的几十个停车位已满，不少汽车停在自行车道上，行人和自行车只能在汽车夹缝中行走。

　　施工占道，车主下车推行

　　记者在武昌中北路、中南路、武珞路、八一路等路段看到很多施工工地，不少施工围挡占据了自行车道。记者骑车路过中北路时，看到地铁4号线一期工程施工围挡，将宽阔的马路压缩得很窄，原有的自行车道不复存在。在这狭窄的马路上，公交车、货车、小汽车，以及电动车、自行车和行人混行，路况十分复杂，记者只得下车推行。行人王爹爹说：“这段路非常难走，我每次走到这里都格外担心。”

　　记者探访发现，除了机动车、施工占据自行车道外，也有自行车占据自行车道的情况。在中北路，一个蔬菜水果批发市场门前停了几十辆电动车、自行车，将自行车道阻断，骑车经过此地的市民不得不下车推行。

　　已有规划，将建自行车廊道

　　武汉市规划部门有关专家昨日接受采访时说，武汉市自行车道被侵占的现象确实还比较普遍。要解决这个问题，首先是应多建设机动车停车位，引导机动车停进公共停车场、各类建筑物配建的地下停车场，尽量不要占用自行车道停车。

　　其次加强自行车道的规划与建设。最近，规划部门已制订了《武汉主城区自行车交通系统规划》，拟形成“30条廊道、92条通道、16条休闲道”的自行车道总体布局网络，其中自行车廊道为“15纵、15横”，共30条，总长275.6公里。自行车廊道是武汉自行车交通系统的主骨架，设置在自行车流量大的路段上。廊道连续性、贯通性好，建设标准为单侧宽度不小于3.5米，并与机动车道物理隔离（含绿化分隔带和隔离栏）。有了物理隔离措施，机动车就很难随意侵占自行车道了。如去年完工的武汉大道黄浦大街段自行车道就采取了物理隔离措施，市民反映不错。

　　而有关执法部门也将进一步加强管理，对违规占用自行车道的机动车要依法处罚，遏制这种现象。