湖北日报网讯（全媒体记者廖志慧、通讯员刘洋森、陈嘉伦）在汉央企中交二航局又出名了。8月17日，在世界荷载第一的公铁两用悬索桥——五峰山公铁长江大桥施工现场，由该企业施工的大桥北锚碇沉井接高全部完成。这个沉井不一般，面积比一个标准足球场还大，高度相当于18层大楼，重量达24万吨，相当于4艘 “辽宁舰”满载排水量的总吨位，是名副其实的“世界第一井”。
大桥北锚碇沉井的作用就是牢牢“扎”进地下，通过悬索靠着自身重量稳稳拉起桥身。按照设计要求，需进行10次混凝土接高浇筑，分3次下沉到位。本次是沉井的第10次，也是最后一次混凝土接高浇筑，浇筑方量为5000立方。沉井接高浇筑总方量接近10万方，用钢量多达7800吨。
作为连淮扬镇铁路的关键控制性工程，五峰山公铁长江大桥全长6400多米，其中主跨为 1092 米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为8车道高速公路（设计速度每小时100公里），下层为4 线高速铁路通道（设计速度每小时250公里）。
大桥建成后将成为中国第一座铁路悬索桥，也是世界上荷载和速度第一的铁路悬索桥，将超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥——日本濑户大桥中的南备赞桥（其跨度为1100米，上层为四车道公路，下层为运行时速180公里的双线铁路），成为世界上荷载和速度均为第一的公铁两用悬索桥。
据锚体架子队队长王通介绍，浇筑完成的沉井将依次进行混凝土养护、模板拆除和第三次下沉准备工作。备受关注的沉井第三次下沉（最后一次）预计今年9月下旬进行。
（作者： 编辑：连明明）
