荆楚网消息（记者 安立 通讯员 潘庆芳 方庆）5月22日，湖北、湖南、江西、安徽四省交通运输厅联合长江航务管理局、长江科学院齐聚武汉，共商长江水运发展大计，合力推动长江中游黄金水道建设尽早立项，尽快实施。
水运是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，目前，长江货运量已经位居全球内河第一，但由于其干线航道发展不平衡，中游航道不畅，影响综合运输通道能力的发展。
在当天座谈会上，湖北省交通运输厅党组书记、厅长尤习贵介绍，荆江河段目前仅能通航3000吨级以下船舶，武汉至安庆段常年只能通航5000吨级以下船舶，“中游不畅”已成为四省水运和经济发展的短板和瓶颈。
初步研究证明，开展武汉至安庆6米、武汉至宜昌段4.5米航道整治工程，将有利于破除长江“中梗阻”的瓶颈。尤习贵指出，四省合力推动宜昌到安庆段航道整治工程纳入国家《关于依托长江建设中国经济新支撑带指导意见(征求意见稿)》和相关规划，已迫在眉睫。
安徽省交通运输厅党组书记、厅长梅劲表示，芜湖到南京长江航道水深已经达到9米，黄金水道建设需统一四省标准，避免港口、码头同质化建设，并与公路建设统一综合考虑。
江西省交通运输厅总工程师胡钊芳、湖南省交通运输厅总经济师陈石祥建议，以长江为主轴，纳入湘江、汉江、赣江等支流水系，形成内陆大纵深的水运体系，并与其它交通体系相结合，可在四省间构架更宽泛的综合交通网络。
长江航务管理局副局长魏志刚要求进一步深入对航道整治工程经济、技术等方面可行性的研究，加强对长江水运主通道、主骨架、主枢纽的建设、提升现代航运服务支撑能力。
会上，四省对合力推动长江中游航道整治工程达成共识，继续深化提升芜湖至安庆8米航道维护水深及长江主要支流航道整治研究，加快推进航道水深模型试验。并积极争国家立项，争取在“十三五”能够正式启动实施。同时，积极推动四省港航企业在管理、资本及技术等方面的合作和交流，推进港航企业联盟化、网络化发展，推动长江中游乃至全流域的航运“大通关”制度，促进四省水运市场良性有序发展。
（作者： 编辑：余军）
