中建三局承建首座海上大桥开工(图)

唐山曹妃甸纳潮河（渤海近海支流）2号桥效果图

　　荆楚网消息（通讯员 程超、骆良）4月7日，记者从中建三局总承包公司获悉，该公司承建的首座跨海大桥——唐山曹妃甸纳潮河（渤海近海支流）2号桥工程开工。该桥全长2.38公里，其中主桥长1公里，由7跨预应力混凝土连续梁组成，双向6车道，合同额暂定5.65亿元。

　　据了解，由于工程全桥均位于海水水域，将修建钢栈桥和水上作业平台进行施工。大桥完工后，将成为连接唐山纳潮河南北两岸的重要交通通道和曹妃甸工业区南北向的主要生活性城市桥梁。

　　据介绍，唐山曹妃甸纳潮河2号桥的承接，实现了中建三局在水上桥梁施工领域的三个突破：首次承接海上桥梁。唐山曹妃甸纳潮河2号大桥工程位于渤海湾的一条支流上，全长2380米，主桥全长1015.3米，均位于水中，属于海上桥梁。桥址地区气候条件较恶劣，常有不同级别的海浪、台风来袭，潮涨潮汐的水位变化较大，每天变化幅度约2米，且海水对混凝土具有很大的腐蚀性，对混凝土的质量要求较高。

　　桥梁造型最复杂。该工程桥梁有较高的景观要求，其桥墩为花式造型，截面为矩形实心异形截面，要求桥墩一次成型，不另做装饰装修。承台截面为纺锤体，角上圆弧连接，箱梁均为预应力混凝土变截面连续梁，翼缘带有装饰刻槽，要求与箱梁同时完成，施工难度大。

　　首次使用钢吊箱围堰。该工程承台属高桩承台，由于受海浪及潮汐影响，必须使用钢吊箱围堰进行施工，该围堰施工工艺的使用在中建三局内尚无先例。

　　此外，桥址所在地区进入11月温度已在0℃以下，最低温度-15℃，冬期在90天以上，薄壁混凝土结构和沥青摊铺均无法施工。根据施工计划，主桥箱梁施工、沥青摊铺装均处于冬休期内，漫长的冬期施工将成为中建三局桥梁施工历史上的一大难题。