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冷眼看美国:美国人闯红灯不用“凑够一撮再走”

发布时间: 2012-12-06 13:09   来源: 人民网   进入电子报

之前听到评论称美国是一个讲求秩序遵守规则的国度,行人不会乱穿马路。更有故事佐证:一行人在深夜空无一人的大街上仍然等到红灯转绿才穿过马路。美国人真的不闯红灯吗?

美国其它地方是否存在行人闯红灯现象或可未知,记者发现,在旧金山地区,行人闯红灯司空见惯。

而且,这里与“凑够一撮人就可以走的中国式过马路”相比,略有不同。美国行人不用 “凑成一撮”才走。李开复在微博上对此的评论是:“中美心态不同”。他写到,中国闯红灯过马路者“我们抱团凑一撮走,挤到车子开不了,红灯就安全了。”美国闯红灯过马路者“司机如果敢撞到我,我会把他告到破产,所以他会刹车,不怕不怕。”

记者对此进行了采访,几乎每个被访人员都坦言自己曾经闯过红灯。Oliver是一位在美国呆了5年的墨西哥人,他说他也闯过红灯。他说不愿意等待是每个人的天性。如同你试图打开一个网页,发现它一直没有打开,你会毫不犹豫地关掉,等红灯也是如此。“如果在确保安全的前提下可以避免等待的话,每个人都会这么做的,”他说。

而Jeremy,一位美籍华人的回答更加直接。他说每个人都是惜命的,生命是闯红灯最大的成本。人们之所以那么做是有一个机会主义心理作怪,即在没有发现车辆靠近、自己闯红灯没有生命威胁并且会减少等待时间成本的前提下,规则对人们的约束通常就没有那么强烈了。

但是,在美国闯红灯除了看清楚有没有驶近的车辆外,还要看看周围有没有警察。因为,行人在美国闯红灯,如果被警察发现,同样也会收到罚单,而且处罚不轻。Bin是一位来自中国的留学生,目前就读于旧金山一所大学。三年前刚到美国不久,他就因为步行闯红灯而被巡视的警察逮个正着。同时,他还收到了一张300多美元的罚单。

其实,心理上的因素,除了李开复先生总结的行人可以把车主“告到破产”之外,还有一个显著的原因:美国一直奉行行人优先的规则。意思是,只要有行人穿过马路,车辆通常就会停下让行。这条规则虽然在美国各个州的交规中没有作强制性要求,但是,已经得到普遍认可。

行人有优先权,这也是被访对象普遍提到的闯红灯的一个原因。

如果说“中国式过马路”是从众心理,行人靠阻断车流从而安全穿行的话,“美国式闯红灯”则是一种自我意识更强的行为:因为无论如何都会偏向行人的利益。归根结底,不论是中国式的还是美国式的,行人在决定闯红灯之前,都是基于“我是安全的”这一心理。

在采访中,记者发现,美国闯红灯人数的多少与所处城市的人口聚集状况、城市承载能力大小以及公共交通秩序好坏有关。其中一个被访者说,在旧金山市内闯红灯的人数要比周边城市要多。因为,旧金山市内,高楼林立,购物中心密集,人口密度大,街道相对狭窄。而且,经常因为各种原因某条道路被封,路况复杂。在市内,人们大多会选择把车放在停车场,依靠步行进行各种活动。每当出现交通拥堵,红绿灯路口通常挤满了车辆,行人便会趁机穿行,而无视红绿灯的存在。

美国是一个出行主要靠汽车的国度,民众没有车就相当于没有双腿。一些大的购物中心往往在离居民集聚地相对稍远的地方。并且,在旧金山地区,公共交通只是作为人们开车出行的补充形式存在。因此,在人口密度较小、基础设施完善的地区,人们往往会驱车出行。相对而言,行人闯红灯的次数也较少。

当记者向被访者提及中国式过马路的现象时,他们回应到,这是可以理解的。Mark,一个美国人,他曾经去过中国的北京上海等城市。他说在北京,看到很多人一起闯红灯。他问到,这是不是因为中国的红灯时间特别长的缘故。因为他觉得每次过马路等待绿灯的时间比想象中要久。在美国,每个红绿灯口一般会有感应器,有的会根据车流状况实时变换指示灯,有的需要行人在穿过马路时,按一下通行按钮,这样可以避免长时间的等待。

Oliver说,虽然在确保安全的前提下每个人都可能闯红灯,但是与其它拉丁美洲国家相比,美国闯红灯的人数会少一些。他说教育是其中一个因素,另外就是这里的警察比较公正。吃罚单会增加人们闯红灯的成本。他说,在墨西哥,闯红灯的行人更多。因为即便闯红灯收到警察的罚单,人们也可以利用各种关系免于受罚。(记者韩莎莎)

(本文来源:人民网 编辑:伍佳佳)
关键词:美国;闯红灯

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