全媒体记者高尧

编前语：一年一度的“两会时间”再次开启。今年，住襄全国人大代表关注的是哪些问题？他们赴会时带去了什么建议？本报记者跟随他们来到北京进行了采访。

全国人大代表马永胜建议：进一步加大对民机机载产业的扶持力度，推动中国航空产业共同发展。

“希望通过国家层面的扶持，促进我们自己的民机机载产业实现突破性发展。”参加十二届全国人大五次会议的我市全国人大代表马永胜3月3日在接受采访时，话语中饱含了对民机机载产业发展的关切。

作为中航工业航宇董事长、党委书记，马永胜见证了襄阳民机机载产业发展的历程。“起步早、发展快，特别是最近几年，取得了长足进步。”马永胜说，航宇嘉泰的飞机座椅已经装配上了波音、庞巴迪等航空巨头的飞机。特别是2016年，航宇嘉泰座椅首架线装波音飞机在美国西雅图顺利交付客户，这标志着中国产飞机座椅与全球飞机座椅供应商同台竞技，并迈入“线装时代”。“我们生产的飞机座椅，完全达到了国际一流水平。随着航空公司订货量的增加，我们占有的市场份额将越来越大。”马永胜说。

如何加快民机机载产业的发展？马永胜说，除了企业自身要付出更多努力，还期盼来自国家层面的扶持。

机载产业的发展只能跟随飞机制造业之后。航宇嘉泰从军用产品发展到民用座椅，从维修市场到实现线装，用了20多年的时间。飞机制造业属于高端制造业，要求极高。国内航空公司采购的都是波音、空客的飞机，主要使用进口机载产品，对我国民机机载产业发展拉动作用非常小。而国内飞机生产企业规模小、产量小，对国内民机机载产业拉动作用更小。

“但是，现在我们的产品质量可与世界一流产品比肩。只要能够获得更大力度的支持，必然迎来爆发式增长期。”马永胜说，达到突破性发展临界点的不仅是中航工业航宇一家企业，近年来，随着国产C919、ARJ21飞机亮相蓝天，国产机载设备产业也取得了巨大的发展。

马永胜说，加快中国民用航空制造业发展，必须投入更多资金来研发、制造自己的大飞机，必须不遗余力地支持国产航空产业发展。

“这是有国际先例的。”马永胜说，空客的发展就是集合了整个欧洲的力量，欧洲各国投入资金共同推动空客的发展，空客采购的机载产品主要产自欧洲各国，这就使空客迅速拥有了与波音竞争的实力。这对我们的航空产业发展，具有重要的借鉴意义。