湖北日报讯 记者 赵峰 通讯员 潘庆芳 蔡光华

9月11日，巍巍武陵的晨雾中，一辆货车在山间公路穿行，直奔咸丰县朝阳寺镇周家坝村受灾群众集中安置点，是省交通厅工作组给乡亲们送来肉、油和米。

分三次才把分到的物资扛回家中，69岁的余婆婆激动不已，她说：“路通了，希望就有了，生活会慢慢变好的。”

省交通厅透露，截至9月9日，全省完成交通灾后重建投资32.52亿元，高速公路、普通公路全部恢复通行，渡口渡运全部修复，提前20天实现了“保障人民群众基本出行”的阶段目标。

交通先行

保障灾后重建全面展开

省交通厅统计数据显示，受强降雨影响，全省公路水路灾毁直接损失达75.4亿元，因灾造成交通中断2928处，桥梁损毁1893座，汉江等航道及维护设施丁坝、护岸等冲毁严重，港口码头不同程度受损，80%以上渡口被淹没，超过我省交通灾毁损失历史纪录。

自7月底灾后重建全面展开后，全省交通系统迅速行动，为灾后重建全面展开提供交通保障。

看政策——

省交通厅以“百千万工程”为抓手，迅速制定了《湖北省灾后交通基础设施恢复重建方案》，建立了总投资312亿元的灾后重建项目库。

看人员——

按照省委、省政府要求，省交通厅于7月28日派出工作组抵达咸丰县；8月中旬又成立了由厅级干部任组长、机关干部和业务局专家组成的16个督导组，督促各地灾后重建紧张有序开展。

看资金——

按交通部车购税投入规定，年度应急抢通额度最高为1000万元，而我省目前已落实交通部应急抢通专项资金1400万元。此外，我省还投入农村公路以建代恢复资金1.03亿元，2017年第一批国省道项目资金有望达到50亿元。

省交通厅厅长何光中表示，提前20天实现“保障人民群众基本出行”的阶段性目标，体现了全省交通系统当好先行的作风。不过，灾后重建工作，任重而道远，将成为全省交通系统今后很长一段时间内的重要工作。

提升标准

彻底消灭“补丁路”

“今天，我们来讲一讲山区公路的路基维护和保养……”9月中旬，在咸丰县沙坝村的通村公路灾毁现场，省公路局专家吴中怡现场教学。

吴中怡介绍，农村公路基础差、档次低，再加上平时维护人员短缺、资金不足，在本次洪涝灾害中受灾严重。“年年受灾年年修”毕竟不是长久之计，技术标准不提高，安全设施不完善，抗灾能力不加强，公路只能是建了毁、毁了建，低水平重复。“路基被掏空的原因是什么？治理办法是什么？很多公路管理人员都不清楚。这里被掏空了，就填砂石；那里路面拱起来了，就铲平，往往是治标不治本。我们不仅要帮助地方提升标准、修复重建，更要传授知识和技术，彻底消灭‘补丁路’。”吴中怡说，像这样的培训已经进行了三次。

省交通厅灾后重建工作队队长、省高管局局长张磊表示，通过此次抗洪抢险和灾后重建，我省高速公路和国省干线经受住了考验，但农村公路暴露出很大问题，特别是与老百姓日常生活息息相关的乡道、村道损毁严重。

省交通厅介绍，全省交通系统将借此次水毁公路恢复重建之机，坚持“应急与谋远、恢复与改善、重建与发展”相结合的原则，把灾后恢复重建转化为推动全省交通基础设施提档升级、补齐短板的一次重大机遇，着力提升交通基础设施的抗灾和交通保障能力。