图为：恩施市新塘乡长岭岗，村民在新建的公交车站候车。（视界网 向登本 摄）

　　湖北日报讯 “回家的路，拍一拍肩上沾染的尘土，再累也一样坚持的脚步，回家真的幸福。”羊年春晚，刘德华一首《回家的路》唱出了返乡游子的心声。

　　不过，现实未必如歌中所唱那般甜美。尤其是在农村，通村公路被称为“春运最后一公里”，泥泞、跋涉是很多人的回乡记忆。

　　去年10月，省委、省政府正式提出“2015年底实现村村通客车”的目标任务，全省各地都在加紧建设农村公路，开通农村客运。通村路到底通了没？春节期间，本报记者多路出击，切身体验了一把“回家的路”。

　　宜都·潘家湾乡

　　今年回家，不再皱眉

　　记者 张茜 通讯员 陈世琴

　　2月23日（正月初五）凌晨5点，宜都市潘家湾土家族乡吕家坳村。三组农户万先枚正为即将启程赴广州的小儿子收拾行装。

　　“妈，天一放晴，就开始修路。路修好了，我经常回来看您。”儿子说。他说的，是门口1.1公里长的土路。

　　万先枚有两个儿子，大儿子在宜昌工作，小儿子在广州工作，老伴去年去世，家中只她一人，守着茶山和几亩地。

　　2011年春节，小儿子第一次从广州开车回家过年。千里长路都平安无事，却在家门口的土路上挂了底盘。“虽然儿子一再安慰我没事，但看到儿子皱了皱眉头，心里不是滋味。”

　　此后几年的回家路，再怎么小心翼翼，却总也免不了有“皱眉”的事。“总想着孩子们能多回家看看，可望着门前的路，怎么也开不了口。”万先枚说。

　　乡邻们伸长脖子盼望着“上头”出资修路，但因计划指标没下到村里，一时还排不上号。去年底，万先枚想到了约村民一起修路。都是几十年的乡邻，万先枚抱着试试看的想法，跟大家一商量，没想到其他4户人家想都没想就答应了。

　　这5户人家，多的出7万多，少的出1万多，计划筹资20多万元，垫资硬化1.1公里路。

　　53岁的杨治权，患类风湿行走不便，家里虽不宽裕，但态度坚定：十万五万出不起，八千一万想想办法还是能出的。他还承诺，到时帮着照看修路的材料。

　　50岁的李祖荣，村里的水泥路离他家只有200多米了。但他表示，自己家庭负担不是很重，愿意先行垫付10％的修路资金。

　　据介绍，这条路硬化后，不仅直接方便出资的5家农户，山林和田地在此地的20多个农户也将受益。

　　让这5户老乡高兴的是，他们的想法得到了乡里、村里的支持。乡党委副书记覃世斌说，现在农村空巢老人多，如果路况好，在外工作的孩子开车直接到家门口，老人们享受亲情、孩子们尽孝也方便省事很多。村里明确表示，这条路将来排进市里的硬化计划后，等国家补偿资金到位，将按照他们的出资比例返还。

　　数据显示，作为全省村村通试点县市，截至去年底，宜都市农村公路硬化里程达到2316公里，已经实现了“村村通公路、村村通客车”的目标。在陆城街道，率先实现户户通水泥路，其他乡镇，也朝着这个目标在努力。

　　图为：大多数通村公路都只有3.5米宽，图为大年初三，浠水县汪岗镇梅梓山村头过往车辆小心会车。（记者 郭习松 摄）

　　图为：建成8年的浠水县四壕村候车亭，一直等不来公交车。（记者 甘勇 摄）

　　浠水·策湖养殖场

　　尴尬候车亭

　　八年候不来一辆公交车

　　记者 甘勇

　　“2006年就修了这座候车亭，8年了，一辆公交车都没来过！”大年初三，记者回到浠水县策湖养殖场四壕村老家，村民们诉苦说，两条光腿赶不上四个轮子，不知村里何时能通上公交车？

　　候车亭位于村头最宽敞的一块空地上，村里的泥巴路早已变成了水泥路，空地上停满了回村过年的私家车。但候车亭，不锈钢立柱虽然锃亮，木质座椅却已朽坏。“2006年，县里把我们列为新农村建设试点，县交通局出资2万元，为村里修建了这座候车亭。”村干部说，按道理，候车亭都建了，公交车该快来了，哪晓得，望了八年，还没来。

　　为何“有站无车”？四壕村紧邻蕲春县，四面环水，只有一条大路向外。“我们是‘路尾子’，跑半天路，接不到几个人。”村干部说，政府没有补贴，公交车油钱也赚不回，没法跑。

　　村民出行怎么办？“有办法，找胡仕旺。”在村干部的介绍下，记者找到邻村——茅山闸村跑运输的司机胡仕旺。“2013年，花了4.6万元买了辆7座微面跑运输。”胡仕旺说，平常就跑策湖养殖场几个村到散花镇，“每天早上六七点，村里商店门口接人，一天跑两三趟。春运期间生意好，今晚上还要去散花桥头接人。”“收入嘛，还算可以。”胡仕旺说，从四壕村到散花镇，20公里的路程，每人收费5元，加上平时包车的收入，一年下来，有个三四万元。

　　但是，胡仕旺碰到件烦心事。去年底，他被县运管部门逮住了，“说是非法运营，黑车，罚了800元。”“没要政府一分钱补贴，解决了农民群众行路难的问题，为啥要罚我？公交车跑不了，我为什么不能跑？能不能办营运证，让我合法地跑运输？”胡仕旺的问题，期待答案。