青山区一道路7月份刚修好，9月份再遭开挖

　　荆楚网消息（记者 周三春）一条路反复开挖被形象地比喻为“拉链路”，这样的情况可要不得。12月27日，2015武汉电视问政“期末考”第三场开考，聚焦“路网、停车场如何应急谋远？”，重点关注“路网、停车场规划不科学、建设滞后问题”。
　　
　　现场短片：“拉链路”频现 浪费又误事
　　
　　“刚刚修好的路就再开挖，这不是浪费吗？为什么不在路修好之前，一次性将管网铺好？”短片中，青山区八大家附近的居民纳闷，吉林街至南干渠的一条道路7月份修好，9月份怎么又破了“肚”？原来，吉林街至南干渠道路建设和这条路上的排水箱涵建设分属于市、区两个不同的单位。而青山区与市城投公司协调无果，才出现了片头道路重复开挖的情况。多头管理，重复施工不只造成浪费，还会延误工期。地铁4号线的配套工程北洋桥路路面建成一年多，因为配套的供电管网不到位，而影响投入使用。

武汉市城乡建设委员会主任林文书（左）现场回应

武汉市副市长王立（左）现场回应

　　现场回应：综合管理关键在人
　　
　　“‘拉链路’是城市建设管理中的顽疾。道路管线产权单位多，规划统筹困难；工期交叉，施工时间不一样等等，有很多客观原因。”武汉市城乡建设委员会主任林文书讲到：“但是，我不能因为客观原因而没有作为。”他表示，这要求各个项目在实施前要规划统筹好工期，实施过程中也要做好部门间、行业间业主的协调工作。“希望管线业主都能够像管理好自家院子一样守土有责，履职尽责，管理好道路，这样的问题就一定能解决。”
　　
　　林文书同时介绍，武汉市“十三五”城建规划中，设计有306公里的城市公共管廊，届时所有管线都将放在公共管沟里，能有效避免重复开挖的情况出现。
　　
　　武汉市副市长王立表示，针对这些问题的管理方法、规定都有，但落实不了，归根结底还是因为综合管理不到位。原有市政设施落后要改造无可厚非，但在建设中要注意适当提高预见性。更重要的是要强化管理，强化落实。而落实的关键在一个“人”字。