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[黄金水道 激越长江]港城武穴的受困与转型

发布时间: 2013-09-11 06:05   来源: 荆楚网   进入电子报

    

图为:武穴港的企业专用码头。(记者 杨平 摄)

  湖北日报讯 记者 杨礼兵 陈春保 廖志慧 雷闯

  5日,滨江港城武穴轻笼薄纱。

  背靠大别山,南望庐山,依偎长江。地处长江中下游分界线和黄金分割点区域的武穴港,堪称要津。当年在中山先生的《建国方略》中亦有提及,可见其重要性。

  地盘小,无矿藏,港城武穴只有“靠水吃水”。当工业化的浪潮袭来,她立即变得生动,成长为黄冈市的首强县市。

  武穴县委书记吴美景说,武穴因港而生,1953年迁城,1987年改名,皆因长江;如今转型升级,也因长江。

  田镇探索:开发长江,勿使岸线资源变枯竭

  “港口资源是我们的核心战略资源和最大优势,下一步将整合码头资源,为优质产业腾挪发展空间。”在田镇办事处刘堂贵看来,长江岸线已经不够用。

  田镇,一个约20公里长的带状乡镇,与长江“并肩而行”。这里正着力打造武穴工业集中区、城乡一体示范区和两型社会试验区,被寄予厚望。

  依托港口,田镇建材化工园、医药化工园、现代物流园、船舶制造园建设如火如荼。

  祥云集团是全国知名的大型磷复肥生产企业,原料、产品“两头”在外。去年,公司将新厂区放在田镇。董事会秘书查炎华说,“尽管武穴不产磷矿,原料成本高一点,但成品漂洋过海成本低,在市场上仍有竞争优势。”

  武穴港航局局长高小胜告诉我们:沿江经济总量占全市份额接近80%;水路货运量占全市50%,而全国这一比例仅为9.6%……武穴经济对长江的依存度,全省罕见。

  今天的武穴,岸线已然成为最抢手的资源。在田镇,几乎每家企业都建有自己的码头。

  高小胜介绍,武穴深水岸线17.8公里,可常年停靠千吨级以上船舶。目前,已利用的就达13.5公里,有各类码头65座,泊位105个,建设密度居黄冈市之首。

  如何合理开发利用好宝贵的岸线资源?这一问题已引起武穴关注,该市已开始整合码头资源。

  然而,这无疑是一块难啃的“骨头”。

  港城呼唤:保护长江,自觉行动才有未来

  临港产业蓬勃发展,为当地经济发展提供强力支撑。与此同时,如何保护好、利用好长江水资源,也成为摆在港城武穴面前的一道难题。

  吴美景说:“对黄金水道,要使用它,也要保护它,否则母亲河将变成臭水沟。”

  放眼武穴,华新垃圾焚烧利用、恒龙塑业废旧塑料回收、亚东低温余热发电、祥云集团碧水循环利用等22个循环经济项目风生水起。

  该市已决定,2015年以前,将17家医药化工企业迁出滨江地带,在搬迁中转型升级。

  对航道保护和岸线整治,武穴也拿出具体行动。

  在建的武穴港件杂货码头,是目前长江北岸下至安庆、上至阳逻间最大公用件杂货码头。然而,由于受水流减缓、非法采砂等影响,该码头正面临一场危机——仅两年时间,该处河床已抬高近5米。

  目前,武穴已申请3.5亿元专项资金,对淤塞航道清淤。可见,长江黄金水道的维护费用高昂。

  高小胜还介绍,近10年来,盘塘至龙坪新洲长达28.7公里的河道左岸边滩增长发育,平均淤积幅度达2至3米,港区水深条件急剧恶化。10年前在最枯水期能停靠5000吨级货船的原港务局码头,枯水期已不能满足1000吨级货船停靠。“如果不能及时采取工程措施控制边滩淤积,武穴港将很快变成‘死港’,建设现代港城也将成为一句空话。”高小胜忧心忡忡。

  面对岸线资源浪费严重,港口开发利用效率较低,岸线使用缺乏产权管理等共性难题,高小胜呼吁,应实行岸线有偿使用,谁占用,谁付费。同时,加速淘汰落后港口,提升港口现代化水平和运转效率。

  今年以来,当地已婉拒100多个“两高一资”项目落户,并停止为新建采矿企业办证。

(本文来源:荆楚网 编辑:ADMIN)
关键词:黄金水道激越长江

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