图为:宜宾打造临港经济。(记者 刘曙松 摄)
湖北日报讯 记者 江萌 成熔兴 梁晓莹
引言
发源于青海唐古拉山脉的金沙江纵横千里,在四川省宜宾市合江门与岷江合二为一,始称长江。万里长江水运,由此肇始。
8月28日至9月1日,本报报道组来到宜宾,踏访万里长江第一港——宜宾港,实地触摸这座千年酒都的港城梦想。
8月29日,记者一行来到宜宾长江北岸的四川首个国家级临港区——宜宾临港经济开发区。
眼前的一切让人惊叹,临港工业和商贸物流的大战场在此摆开。而几年前,这里还是炊烟袅袅的荒野田园。
临港开发区规划193平方公里,相当于一座大城市的建成区面积。
宜宾港的规划独具匠心。集装箱码头、滚装码头、重件和散货码头沿长江北岸一字排开。规划的铁路干线一直延伸至码头,铁水联运设计之便捷,超过长江沿岸诸多大港。
千年酒都争夺第一川港
宜宾却非因港出名,闻名于世的十里酒城——五粮液撑起了这座川南重镇经济的半壁江山。
有媒体报道,白酒业占宜宾工业总产值近50%,仅五粮液集团一家去年销售额就达600.68亿元。
数据背后,隐忧浮现:一旦白酒业放缓,宜宾经济走向何方?
宜宾曾因港而兴。清代中后期和民国年间,这里就是四川的商业重镇。然而,上世纪末因航道失修、缺乏现代集装箱码头,宜宾水运货源锐减,营运船舶由繁忙时的千艘萎缩至不足百艘。
2007年起,宜宾机遇乍现。交通部整治长江干线,宜宾至泸州长江航道等级提升至3级,可供千吨级船舶常年昼夜通航。
这宛如一道闪电,照亮宜宾转型视野。
此时,西南港口霸主争夺正风起云涌。下游泸州港吞吐量遥遥领先,上游乐山港奋起直追,30多公里之外的云南也在大兴水富港。
宜宾机遇在哪里?
该市市长徐进认为,宜宾襟连巴蜀,势控滇黔,总领长江。出川的水运货物一半从重庆上船,宜宾发展空间巨大,有条件而且必须打造四川第一大港。
四川开启宜宾速度。
2008年,宜宾港开建,两年后开港运营。去年,港口吞吐量突破2.6万标箱,增幅超200%,今年预计突破5万标箱。
按规划,其集装箱远景吞吐量为每年500万标箱,成为四川最大港口。
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