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让黄金水道闸门打得更开

发布时间: 2013-03-07 05:50   来源:    进入电子报
    

    湖北日报讯 建议人:全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长 唐冠军

     案由:三峡船闸通过货运量已连续两年超过设计能力。

     正常情况下,三峡船闸每天最多能安排150艘左右船舶过闸,但每天过闸需求多达160到180艘次,繁忙季节超过200艘次。遇到不良气候、长江流量超标准、船闸检修等情况,积压船舶曾高达940艘次。

     三峡大坝建设,极大地促进了库区航道和经济的发展。近年来,西南地区发展外向型经济,东部沿海产业转移,其原材料、产品均采用集装箱的方式进出。班轮从重庆至上海航行时间约为4—5天,目前等闸、过闸常常要耗时2—3天,影响企业和百姓生产生活。

     国务院1993年批准的《长江三峡水利枢纽初步设计报告》明确提出:“当货运量接近船闸通过能力时,可研究增建船闸或升船机,以满足过坝货运量发展需要。”统计显示,预计2015年过闸货运需求将达1.6亿吨以上。

     建议:

     一、新建过坝通道工期长,建议尽快启动三峡水利枢纽船舶过坝新通道建设,解决船闸通过能力不足问题。

     二、此项工作涉及面广、影响重大,建议由国家发改委牵头,国务院三峡办、交通运输部和沿江地方政府及中国长江三峡集团公司参加,尽快完成前期相关论证工作,避免船闸运量有限,影响经济发展。(记者 陈会君)

    

(本文来源: 编辑:admin)
关键词:货运量;交通运输部;三峡船闸

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