湖北日报讯 见习记者董兢 通讯员孟立 续伟刚
除夕夜,武汉动车检修基地灯火通明。上百名动车“医生”钻车底、爬车顶,为列车的安全运行保驾护航。“94道,6081车有故障需要处理!”6081车刚驶入检修库,李法广的对讲机里便传出故障通报。待动车组停稳,经过断电、放电作业,他钻到车底,拆开裙板检查。“看,通风机扇叶被异物卡住了。”“列车上任何一点故障,都有可能造成安全事故,检查必须非常仔细。”李法广说,“除夕夜一共要检修48列高铁动车组,凌晨6点可以收工。”
随着高铁的发展,武汉动车段工作量成倍增长。动车组每运行48小时或满4000公里,必须进行一次一级检修;超过5万公里,就要进行二级检修。春运期间,每名当班的地勤机械师平均每晚要检查6列动车组,从晚上8点半一直工作到次日早上8点半。“我初一、初二不当班,准备回家看看父母。”李法广老家在河南封丘,已经连续3年没能回家过年。他说:“能把广大旅客安全送到家,就是最大的幸福。”
瀵逛笉璧凤紝鎮ㄨ璁块棶鐨勯〉闈笉瀛樺湪鎴栧凡琚垹闄!
10 绉掍箣鍚庡皢甯︽偍鍥炲埌鑽嗘缃戦椤