湖北日报讯（记者汪洋、通讯员袁永华）3月12日上午，武昌滨江在建的地铁5号线三角路站深约18米的盾构接收井内，从新生路站始发的盾构机刀盘旋转，缓缓剥离洞门最后一层混凝土后破洞而出，宣告新生路站至三角路站左线隧道贯通。
此前，右线隧道已贯通。这也意味着，该区间顺利实现双线隧道贯通。
武汉地铁5号线新生路站至三角路站区间与长江、沙湖交织相连，并与长江同向布设，地下水丰富，地层反应灵敏，极易发生突泥涌水、泥土结饼等问题，盾构掘进困难重重。
该区间剖面形态如同“人”字形，盾构机从新生路站出发，以3‰的坡度爬升至线路最高点，又以5.98‰的坡度俯冲至三角路站进洞接收。地铁项目部严格遵从设计方案，组织3台三重管搅拌机历时3个月，在地面对浅埋地层进行土体改良，保证盾构机掘进稳定性、安全性。
该区间左右线均上跨长江公路隧道。地铁项目部专门组织技术力量，提前编制施工方案、监测方案、应急预案等，并先后3次组织专家会论证、会审，积极主动与长江公路隧道管理单位对接，确保掘进指令执行到位、设备运行安全。历时百余个昼夜，盾构机终于安全穿越。
武汉地铁5号线起于武汉火车站，止于青菱南三环，纵贯青山、武昌和洪山3个区，全长33.57公里，设站25座，其中地下站21个，高架站4个。截至目前，新生路站等5座地下站主体结构完工，杨园站至余家头站等6个单线盾构区间贯通，高架区间全部在建。
