争分夺秒的4小时
——武汉地铁完成7985台售检票设备参数导切
技术人员刷卡过闸机，验证参数导切后设备运行情况。
“运营点参数、运营控制参数、地图参数及票价参数已下发，请迅速检查每台设备版本号是否对应。”
2月18日凌晨，武汉地铁退出运营，所有车站出入口大门关闭后，原本空空荡荡的地铁站内又出现忙碌的身影，对讲机的指令声此起彼伏。
负责汉口火车站售检票设备维护工作的AFC工班长彭明亮接到指令后，一一检查车站服务器、自动售票机、进出站闸机、客服中心共73台设备状态，逐台确认所有设备上的软件和参数版本号是否对应。
彭明亮说，晚上11时开始陆续关闭并重启相关设备，以确保设备在状态良好情况下接收新参数。
凌晨1时，新的参数版本检查完毕，彭明亮随机选取一台自动售票机，点击购买线网其他215座地铁站单程票。确认购票正常后，随即前往客服中心对其他业务进行功能性测试。
凌晨2时，驻守武汉火车站的维修员张旭和李兴邦开始购买车站最低价和最高价车票，快速赶到相应站点，进行投票验证测试，确认进、出闸机站无误。
凌晨4时许，陆续接到各线路报告购票、刷卡完成，验证所有设备运行状态正常。
至此，武汉地铁运营公司通号部AFC车间主任李畅一颗悬着的心才放下来，“参数导切工作已经驾轻就熟，但每次都极为紧张。”
为了做好此次参数导切，李畅和同事们提前三个月，对新版本参数进行成千上万次站点、区间、线路到线网的功能性和可靠性测试，以确保售检票系统正常运行。
李畅介绍，参数导切工作完成后，全体人员要在各线网中心和各车站坚守到早上8时，确保第一波早高峰乘客能够顺利进出站，设备运行状态正常才能换下一轮人员接岗。
2号线南延线开通后，武汉轨道交通线网车站由206座增至216座，乘客使用频率最高的自动售票机、进出站闸机等都要提前进行参数导切，增加新线功能，涉及7985台售检票设备，相关工作只能在收班后4个小时的“天窗点”完成。
（湖北日报全媒记者 汪洋 通讯员 曾斯 产启斗）
