湖北日报全媒记者饶纯武 通讯员金辉 胡金汉
共享单车随意停放，占用人行道、盲道、消防通道，挤占安全岛、绿化带、桥隧入口等城市空间，危及市民出行安全，影响城市形象。
今年4月15日起施行的《武汉市非机动车管理办法》（下简称《办法》）规定，单车企业每投放200辆共享单车，至少要配备1名路面运营维护人员，车企未做好车辆停放秩序管理将面临处罚。军运会的脚步越来越近，武汉城管部门狠抓《办法》落实，治理共享单车“顽疾”。
运维人员达标工作持续推进
“到了小东门站B2出口”“已到螃蟹岬站E出口”“在武昌火车站”……7月25日清晨6时58分至7时，武昌中山路共享单车工作群中，张曜闻、熊晨、王勇等运维人员纷纷“打卡”签到。
武昌中山路沿线，有火车站、客运站、地铁站、商圈和高校。“6公里长的中山路，经常可见乱停乱放的单车。”武昌区城管执法局门前三包办主任刘宏钧介绍，因单车企业运维人员数量有限，城管监管受到掣肘。
为落实运维人员与单车比例的相关规定，7月18日，武昌城管组建该工作群，根据沿线共享单车数量进行测算，摩拜、哈啰各向中山路派出运维人员7人。
7月24日上午10时许，湖北日报全媒记者在地铁螃蟹岬站E出口见到，路边上百辆共享单车摆放整齐，哈啰单车运维人员魏巍正在整理车辆，“我定点在地铁螃蟹岬站，负责各个出口的单车摆放，一天下来，要摆80辆左右。”“以前运维人员划分片区，每人负责长、宽各2公里的区域。”哈啰单车武昌大区负责人杜旋介绍说，早晚高峰时段，运维人员吴欢在螃蟹甲站帮摆车辆，其他时段到周边4平方公里找坏车、修坏车。“哈啰专门招聘了7名运维人员，7月18日起负责中山路哈啰单车摆放。”哈啰出行湖北政府事务经理万美玲告诉记者。摩拜单车湖北政府事务经理朱佳州也表示，摩拜运维人员，此前没有具体固定到某条道路，中山路运维人员要达标，摩拜也增加了人手。“城管日常巡查指挥调度，运维人员随时上传照片，中山路上的共享单车摆放秩序明显好转！”刘宏钧表示，武昌区有城市道路200公里，单车企业运维人员达标工作将继续推进。
三个多月处罚车企8万余元
5月底，武昌区城管执法局将临江大道划为共享单车禁停道路。7月24日上午，武昌区杨园街城管执法队员丁伟一行在辖区巡查时，发现临江大道铁机路闸口附近，共享单车乱停乱放一大片。丁伟一行现场取证，清理出95辆共享单车，运至仓库进行证据保全。
7月25日，摩拜和哈啰相关负责人来到杨园街城管执法中队，清点被保全的共享单车，并认领了罚单。“临江大道杨园街辖区有3.3公里，每天有大量的共享单车驶入禁停区。”杨园街城管执法中队负责人唐智表示，将严格依照《办法》对单车企车进行处罚。
根据《办法》，单车车企未做好车辆停放秩序管理，未回收损坏、废弃车辆，未及时对禁停区域车辆进行清理，城管部门按照每辆车20元的标准对经营企业进行处罚。“今年4月15日以来，武昌区已处罚单车企业上万元。”刘宏钧介绍，问题主要包括：单车停放在东湖路、惠明路和临江大道等3条禁行路段，占用盲道，车辆破损等。
武汉市城管执法委督查处负责人介绍，《办法》施行三个多月，全市7个中心城区、3个功能区以及东西湖区城管部门，共对在汉共享单车企业处罚35起，罚款总计80600元。
此外，武汉城管配合武汉市交通运输局，对共享单车企业进行考核，并在第三方考核的基础上，对武汉市共享单车总量进行了两次调减。对主体责任不落实、扣分较多的企业调减单车投放数量。
破解共享单车“围城”
中共五大会址纪念馆、中央农民运动讲习所旧址、毛泽东旧居纪念馆……武昌区中华路街1.1平方公里范围内，汇聚了众多红色旅游景点，还有闻名全国的小吃街户部巷，区内还有单行线，“骑游”成为许多游客首选，高峰时，全街共享单车达2万多辆。
户部巷宽不过3米、长147米的主巷与民主路、自由路相连，与临江大道、解放路、中华路等主次干道相接，高峰时日人流量20余万人，共享单车使用量大、流动时间集中，随意停放的共享单车，对户部巷形成“合围”之势。
为破解单车“围城”困局，中华路街与单车企业合作，明确“企业抓运营维护，政府抓秩序管理”的单车管理权责关系，街道安排骨干协管员和环卫工各15名，负责辖区单车清理、摆放和保洁，单车企业给予每人每月300元至600元补贴。
中华路街在户部巷四周民主路口、自由路口、中华路口、火炬路口等处，划定临时停放点，可停放单车1480辆。“当某一停放点达到饱和量的60%，即用轻型货车转运至其他点位，此之谓‘小循环’。”中华路街公管办主任张斌说。
7月24日上午10时许，协管员雷波等三人驾驶轻型货车，穿越楚材社区、西城壕社区、都府堤社区，清理了21辆乱停放单车，并将其运至户部巷大舞台临时停放点。因户部巷周边五个停放点均达到饱和量的60%，摩拜公司的依维柯将部分单车转运至江盛路停放，这被称作“大循环”。
中华路街相关负责人王友灿介绍，中华路街与单车企业合作一年来，共清理辖区单车87349辆，街道探索的“小循环带动大循环”转运机制，加大了转运频次，提高了单位停放场地使用率，有效缓解了热点区域单车停放压力。
