图为：机场跑道施工现场
□楚天都市报记者胡勇谋通讯员杜红霞王璞玉李军
6月25日清晨6点半，在发动机巨大的轰鸣声中，中国民航飞行校验中心一架B-9300型校验机在武汉天河机场一跑道平稳降落，所有科目全部合格！从此，天河机场和首都国际机场等重要机场一样，跨入舒适的“软着陆”行列。
湖北机场集团宣布，经过90天的紧张施工建设，天河机场一跑道大修顺利通过行业验收，将于本月底投用。届时，每天约有600架次飞机在天河机场正常起落。
舒适性比肩国际顶尖机场
记者在天河机场现场看到，此次验收范围为一跑道及其相关联络道大修改造，以及两条快速出口滑行道等。跑道大修后，相当于在原来旧跑道水泥道面上，铺上了一层16厘米厚的沥青。
经常往返于武汉与新加坡的华侨尹先生充满期待地说，以前每次从新加坡樟宜机场的沥青道面跑道起飞后来到天河机场落地，总感觉着陆太硬，颠簸感强，这下好了，起降都会一路舒适。
湖北机场集团相关人士称，这次大修的最大亮点就是跑道上沥青混凝土的加盖，新修的跑道弹性好、强度高、变形适应能力强，与飞机轮胎附着性好、摩擦系数大、减震性好、噪声低，能极大提高旅客乘坐飞机的舒适度，且后期维护简单快捷。
大修完成后，天河机场旅客起飞和着陆的舒适感将与连续四年成为“国际客运量最大机场”的迪拜国际机场、连续七年蝉联“全球最佳机场”的新加坡樟宜机场，以及英国伦敦希思罗机场和法国巴黎戴高乐机场等一样。
目前，国内不少重要机场都使用了沥青跑道，如北京首都国际机场、上海浦东国际机场等，有的机场为了应对极端气候环境，不得不使用这种沥青道面，如海拔高、昼夜温差大的西藏拉萨贡嘎国际机场，及处于高寒地带的黑龙江牡丹江海浪机场和辽宁沈阳桃仙机场等。
承受超级压力“面不改色”
近年来，随着天河机场航空运输量的快速增长，机场一跑道原道面一直负荷较重，道面出现病害，使得飞机落地时冲击感过强，滑行时有颠簸感，影响运行安全和乘客的乘机体验。
湖北机场集团相关人士称，飞机的超级荷载和冲击力会给道面带来严峻挑战，可能出现车辙等影响飞行安全和乘机舒适度的现象。例如，超级客机A380-842的最大着陆重量为391吨，其最大起飞总重更是高达为569吨，可谓“超级压力”。同时，密集的交通流量下，跑道维修会对机场运营效率产生巨大影响。因此，机场跑道最重要的要求就是降低生命周期内的维修次数。
此外，机场跑道上一颗因为路面粘结不好而出现的小石子如果卷入发动机，就可能对飞机产生致命影响。路面平整度若不够，还容易干扰飞行员视线而引发危险。
飞机起飞前，要陆续经过停机坪、滑行道和跑道，这三块道路各司其职，一波波接力，最后成功“起飞”。其中，跑道作为“启程直上云霄”和“从高空俯冲落地”前的最后关卡，路面要求苛刻指数是最高的！达到五颗星，其他路面要求一般一至三颗星。壳牌特种业务中国区总经理郝炜称，这次天河机场一跑道沥青是从工厂“量身定制”的，严格原材筛选与配合比、保证碎石与沥青的粘附性，这种高性能沥青才能承受飞机落地瞬间对地面的极大冲击力，还能耐住武汉夏天的高温。
据介绍，天河机场作为华中地区唯一可直航全球五大洲的机场，自1995年正式投入使用迄今已有24年。天河机场2018年旅客年吞吐量已高达2450万人次，预计到2020年将达到3500万人次，届时有望跻身全国十大机场行列。
