过去的一年，武汉有些地方消失了，我们在告别：德芭与彩虹武汉天地店停业，北湖夜市关停，汉阳最老街道之一西大街迎来搬迁，百年武九铁路北环线启动搬迁，在东湖航行了快30年的小游船逐步退出历史舞台……
我们也在收获：德芭与彩虹原址变身鲜花咖啡店，成为新晋网红；北湖正街人气不减，交通更通畅；西大街壁画两度被央视关注，老街居民憧憬着新居生活；武九铁路北环线沿线将打造世界级公共空间；纯电动游船将代替小游船，东湖更好玩，生态更美。
武汉在发展，功能品质在升级，一些旧物事在蜕变，一些新东西在生长。但这些城市记忆并不会消失，它们或被保留展示，或蝶变新生，或留在更多人心中。
一座下绣花功夫、珍视记忆的城市，一定会以更多更好方式，为城市留下记忆，让人们记住乡愁。
对德芭与彩虹书店的忠实粉丝来说，来武汉天地8号楼旧地重游，纵使相逢不相识。
距离去年10月31日关店，不过两个月的光景，今年元旦，这里已经变身成为一家鲜花咖啡店。除了熟悉的露台，黑色的书架也被四处悬置的鲜花代替。店员告诉记者，新店开业近一个月，仍有不少读者前来打听德芭与彩虹的动向，有的读者会进店点一杯咖啡，回忆自己曾在此度过的有书香陪伴的美丽晨昏。
咖啡店店员自豪地说，他们卖的不是咖啡，而是一个鲜花环绕的世界，可供进店的客人打卡拍照，而随咖啡饮品附赠的精致小花束，是时下朋友圈最受欢迎的生活分享之一。
家住武汉天地附近的德芭老读者郑小姐告诉记者，1月底同事小聚，她被90后同事带到了咖啡店，当她站在门口熟悉的木制台阶上，武汉天地纵横交错的繁华小径像是一条发光的河，她如此怀念那个安静地偏居繁华一隅的德芭与彩虹。最初的两三年，那个由“银器、乌木和湖蓝色珐琅组成”的阅读空间，曾满足了她这类文艺青年对阅读文化的各种想象。去年10月，德芭与彩虹发出关店公告时，很多和她一样的读者从四处赶来，买下一盏台灯、一张书桌、一个沙发椅作为纪念，仿佛有它们相伴，那些在德芭度过的时光，便可永恒。
德芭与彩虹书店是否找到了新家？带着这样的期待，2月1日，长江日报记者再次回访德芭与彩虹负责人曾刚，他非常肯定地说，一个崭新的、丰富的、高颜值的德芭正在酝酿中。
令读者欣慰的是，更多更美的“德芭”在武汉新生。近年来，卓尔书店、百草园书店、403国际艺术空间漫行书店、白日梦书店、550艺术书店、时见鹿书店，许多各具特色的书店在武汉三镇开了起来，吸引读者“打卡”的阅读空间更多了。这些书店，以24小时密集艺文生活制造者的身份，为读者提供精神生活所需，与读者共同成长。
和德芭与彩虹武汉天地店同样于2010年开业，并对德芭创始人陈曼抱有敬意的百草园书店掌门人王春林说，他已度过书店最艰难的时刻，并深信武汉早晚会有南京先锋书店那样的独立书店翘楚。
长江日报记者马梦娅 夏奕 通讯员董冠男
2月1日晚9时50分，长江日报记者来到北湖正街，夜市关停后，这里显得清净了很多，但对老武汉人来说，这里仍是最有味的汉口老街。“回家过年了，来年再来发财！”路边水果摊的摊主说，“没有了夜市，老街坊还是在，那个感觉还是有。”
一些连锁店的生意还在继续，比如正新鸡排、中百罗森便利店，最忙碌的是美甲店、小的化妆品店。美甲店的老板说，最近的生意反而忙起来了，店员都要回家休息，她只能亲自上阵。
生意最好的当数吃了。街边摊贩虽然没有了，但武汉人熟悉的易胖汤包、大胡子烧烤、豪华炒面还在。记者探访时，遇到好几位匆匆而过的好吃佬，电话里还在跟家人交代：“好好好，要肉丝不要猪肝唦，晓得，多点辣椒！”
现在的北湖豪华炒面，锅灶后面有了小小的店铺，食客们可以进店坐下来吃。更多的人还是在门口等着，“老板炒好，打包带走！”最远的吃货来自光谷，最近的当然是附近的街坊们。老板娘说：“对于我们做餐饮的，味道搞好，客源还是在，夜市对我们的影响不大。”
易胖汤包的老板回家过年了，但旁边的浙江卤味还在，女老板说，今年不回老家过年，就在这里卖卤味，“没有了夜市，吃货们还是络绎不绝地来。”
北湖夜市关停后，北湖正街的交通功能得以完全恢复。2月2日17时许，长江日报记者再次来到北湖正街，路上不时有车辆驶过，秩序井然。一家毛衣店店主翁先生告诉记者，自己在北湖正街做生意已有十几年，夜市关停后，最深刻的感受就是：马路宽了，事故少了，停车也更方便了。
江汉区交通大队四中队民警王汉平几乎每晚都在夜市附近巡逻。他告诉记者，北湖正街从台北路往新华路方向单向通行，对早晚高峰交通压力有一定缓解作用，停车居民和夜市摊主互相投诉的情况，如今“在北湖正街上几乎绝迹了”。
据介绍，夜市关停，没有摊位占道，北湖正街上多出了100多个停车位，周边居民的停车难问题缓解了不少。
长江日报记者王谦
从武汉长江二桥南岸桥头往武昌方向眺望，沿江一带被打了围挡，武九铁路北环线的搬迁仍在继续。2月2日上午，长江日报记者来到已被拆除的武昌北站附近，看到有六七股轨道静卧在二桥下，等待着拆移，之后等地下管廊修好后再安装回来，作为铁路记忆。
离武昌北站不远处的月亮湾城市阳台于2月2日正式进场施工，春节后就开始打桩。根据规划，武九铁路北环线地上部分将建武昌生态文化长廊，打造月亮湾城市阳台；地下部分将建设综合管廊，打通武昌、青山临江片区的市政管线通道。
“截至目前，长约18公里的北环线铁轨已拆除9公里，沿线还会保留约3公里不拆，地下综合管廊已施工3公里。”市城投集团铁投公司项目建设部部长张波介绍，拆除的铁轨一部分放在原地，一部分运到了徐家棚货场堆放。
建于上世纪50年代的武九铁路北环线，前身是1918年通车的粤汉铁路，从南至北经过武昌、沙湖、武昌北、八大家、青山楠姆庙。
曾经，武九铁路北环线分别承担过客运功能、沿线铁路职工通勤，以及流芳、武东等地区菜农往返。但随着城市发展，这条铁路将武昌滨江区如徐家棚、月亮湾、红钢城一带割裂开来，由此产生了近40条“断头路”。
武汉城市规划专家叶青表示，当初的铁路线是围绕武汉建成区边缘而建，随着城市的发展，这种低成本的、与地面平交的铁路建设方式，造成城市的分割。
经过多年谋划，去年5月19日，武九铁路北环线搬迁协议正式签订；5月24日，铁轨正式开拆，一段段12.5米的铁轨相继离开轨道，这条百年铁路将离开历史舞台。
搬迁完成后的武九铁路北环线将迎来新生，建设世界级的城市公共空间。这些铁轨拆下后将被妥善保存，铺设在武昌生态文化长廊中，作为铁路主题元素之一展示。
铁投公司相关负责人表示，武九铁路北环线搬迁后，全面缝合城市路网，完善城市综合功能，重塑武汉江南片区由过去背江发展转向面江发展的新格局。
“武九综合管廊和月亮湾城市阳台要在2020年底完工，武昌生态文化长廊在2021年建成。”张波说，改造完成后，沿线将成为市民休闲“打卡”新去处。
长江日报记者傅雪婴 刘帅 通讯员彭冲 范赟 彭佩珊
在东湖航行了快30年的小游船即将退出历史舞台。截至2月2日，东湖湖光村、渔光村和风光村协商收购范围内的339条小游船，已有92%签约收购“上岸”。2月2日，长江日报记者在东湖风景区湖光村李家大湾停车场看到，上岸起坡的313艘小游船，叠放在一起，航拍镜头里犹如一幅五彩油画。
2月2日起，东湖水域将逐步禁止经营性汽柴油船舶通行。目前东湖水域上，暂时只有秦风、楚颂、海光、先月号4艘纯电动游船正常运行载客。
这是为了落实东湖水域“船舶全面清洁能源化”要求，以更好的生态环境、更清澈的水质、更美丽的湖泊线迎接军运会。
渔光村54岁的吴海斌最早一批办妥了协商收购手续，他望着自己几十年划船的湖面无限憧憬地说：“小游船不开了，东湖水质好了，年轻人可以在东湖上玩皮划艇、玩帆船，也不错啊！”
湖光村村委委员小熊、渔光村村委委员蒋艺都是“船二代”，他们不仅率先将自家的“木划船”牵上岸，还积极动员村民签署协商收购协议。“东湖大游船、小游船都会焕然一新，东湖旅游提档升级，我们年轻人有好多事情可以做！”
1月29日，东湖水上游览项目运营方、武汉旅游发展投资集团发布了全新规划蓝图：一条更安全更环保更现代的“水上绿道”呼之欲出。
最快今年4月，新增的10条纯电动游船将陆续与游客见面。“新游船载客量增加到60座和80座两种规格，无论是船身造型、乘坐及观光体验，都处于世界领先水平。”武汉旅游发展投资集团副总经理吴展来说。
2月1日，东湖风景区海事部门开始集中拆除沿湖岸线的私人码头，清理各种不美观的障碍物，精修美化湖岸景观线。之后，旅发投集团将改建、新建近30个码头，分布在东湖不同景区水域，方便游客游览；还将在小湖水域开发驾船捕鱼、湖中采莲、湿地观鸟、手划船等新型水上游览体验项目。
“消失的木划船，将以游览体验项目的方式得以恢复，成为东湖的一张非物质文化遗产名片，留住乡愁。”吴展来说。
东湖风景区管委会负责人表示，今后东湖将新增赏花、郊野、运动、亲子等多种水陆联游特色游线，游客无缝自如换乘，实现“一撸摇遍东湖、行吟山水间”的城市诗意生活。
编辑：毕婷
