湖北日报全媒记者彭一苇通讯员袁剑
凌晨时分，喧嚣的城市渐趋沉静，天河机场依然灯火通明。
飞机轰鸣声不时响彻四方。航站楼内，旅客行色匆匆。
1月1日起，天河机场启动“7×24小时”通关，国际航班可在武汉“全时段”起降。这意味着，2019年春节成为天河机场历史上首个“不眠的春节”。
机场，通往世界的门户。这里的凌晨，是一番什么样的新图景？
起降纪录频频刷新，“空中交警”见证天路变迁
夜色中，灯光闪烁的航空塔台，成为天河机场的标志。115米高的航空塔台，犹如凤凰昂头挺立。
它，是机场的空中交通指挥中心。
2月1日凌晨1点30分左右，从西双版纳飞来的南航6432航班，带着72名乘客抵近武汉。“6432航班，到341号停机位。”塔台管制室内，管制员潘少红头戴耳机、眼盯屏幕，按动通话按钮，向飞行员下达指令。
200平方米左右的管制室，位于塔台的最高处。对着跑道的方向，是全玻璃的360度环窗。站在这里，机场地面情况尽收眼底。
大屏幕上，显示着进出航班的运行情况。对机场而言，管制员就是“空中交警”。此时，潘少红和同事王峥值守。
今年1月15日，国家民航局批准了天河机场的最新“编排时刻”，两架飞机起降间隔时间缩短，亦即“跟车更近”，使得天河机场一小时的起降量从33架次增加到39架次，一月可增加航班4300多个。
值班记录显示，1月31日8点到9点，起降航班38个，之后每小时起降量超过30架次，最高达到42架次，全天达到628架次，刷新天河机场起降纪录。
“2月1日零点到1点间，仍有24架航班起降，此后小时起降航班才会下降到个位数。”
50岁的潘少红做“空中交警”26年。“上世纪90年代春运期间航班很少，一天只有几架，管制员还能回家过年。”进入21世纪，春节坐飞机回家或外出旅游的人越来越多，“空中交警”们明显感觉越来越忙了。
眼下的武汉，通往国内外城市的航线越来越多，枢纽机场地位日趋牢固。目前，仅国际航线就达到59条，覆盖五大洲52个城市；旅客吞吐量领跑中部，成为24小时不眠的门户枢纽、开放高地。
“我已5年没回家过春节了。”29岁的大冶人王峥说，“在塔台里工作，高度紧张。”与飞行员热线联络，盯着雷达等设备，研判风速等气象条件，向每架航班下达进出场指令：走哪条跑道，在哪里停靠……有时，还需要处理紧急情况。“各种预案牢记在心，一旦发生情况立即反应。”“空中交警”神经一直紧绷，不得不从制度上强制工作两个小时休息一小时，工作两天休息两天。“2月1日预计航班量654架。后面一天会比一天忙碌，纪录可能还会不断刷新。”
“7×24小时”通关，“国门卫士”的新常态
“请脱帽测体温……随身行李请过机检查。”2月1日零点左右，天河国际机场T3航站楼2楼国际航班到达现场，刚下飞机的旅客鱼贯而入。机场海关旅检二科副科长韩菊杰和同事们不断提示着旅客。
国际航班旅客下机，首先要测体温。旅客经过时，通道闸机上方的体温探测器准确探测，一旦超标即报警。“测体温，是为查验可能携带传染病的旅客。”海关卫生检疫员杨斌员说。很快，探测器提示两名从泰国返汉的小女孩发烧。泰国，眼下正发生基孔肯雅热疫情。“去过哪些地方？有没有被蚊虫叮咬？有没有腹泻、肌肉酸痛？”杨斌员边问询边详细记录，并留下唾液样本做进一步检查。“初步判断，只是感冒了。”
随着国际交往的深入，违禁品和有害动植物入关的情况时有发生，“国门卫士”们也面临高风险。湖北日报全媒记者采访时，一场防辐射演练正在进行，关员穿着蓝色防护服内部衬铅，如同铠甲一般，一只手只能勉强提起上衣。“一旦发现超标辐射物，就要穿上30多斤的防护服。”海关关员朱克威说。
日积月累，这里的关员练就一双“火眼金睛”。行李过X光机，他们一眼便能在安检屏幕上花花绿绿的色块中发现可疑物品，仅去年就查获各类走私案件71起。
开放门户，人流日增。2018年天河机场出入境旅客流量达290余万人次，出入境航班17000余架次，再创历史新高，继续领跑中部六省。“为加快查验，当班人员往往连续工作20小时以上。”韩菊杰说。
而今年起，天河机场实施国际及地区客货运航班“7×24小时”通关，海关员工开始了“加班常态化”的工作模式。“我们累一点，但节约了通关时间和运输成本，可以让湖北营商环境更好，让湖北更快、更便捷地与国际接轨，值了！”
