图为：青山长江大桥正在施工
图为：武汉市城建局陈跃庆局长视察黄家湖节点工程
图为：光谷广场雕塑“星河”正在施工
图为：地铁8号线2期中水区间盾构始发
图为：府河大桥沥青铺摊
□楚天都市报记者李晓琴吕锐通讯员刘玉莹褚永福李晓旭戢森摄影：楚天都市报记者萧灏曲严
当前，春和日丽，江城各大建设工地特别是军运会场馆、道路建设如火如荼，正按照“精致武汉”的建设要求，高质量、高标准进行中。同时，根据武汉市主要领导关于加强军运会场馆设施工程质量精细化管理的要求，连日来，市城建局会同军运会执委会场管部以及相关行业专家组成检查组，针对军运会场馆工程精细化施工方面开展专项检查。楚天都市报记者兵分多路，探访各大工地践行“精致武汉”建设要求的相关情况。
青山长江大桥：
“腹中”施工只为无缝连接
早春三月，阳光明媚。
18日上午，在武汉青山长江公路大桥南岸主桥工区，第29节钢箱梁的中箱内，从业20多年的焊接工魏卫堤正和班组工友一起进行底板焊接作业。
尽管天气晴朗，长48米、宽15米、高4.5米的大桥“腹中”，光线并不理想，照明灯是必需品。他们需采用单面施焊双面成型的工艺，将周长近90米的钢梁“环口”，通过4至7道焊接，与前一节钢梁牢牢地融为一体。
项目部技术员郞丰硕告诉记者，参照中国中铁精细化管理标准规定，青山长江大桥建立了完整而有序的施工测量管理机制。焊接完成后要求焊缝余高大于0小于3毫米，并对焊缝进行超声波及X射线检测，要求焊缝内无气泡、无杂质，合格率达100%。为了保证焊接质量，焊接工进场前必须通过实测“考试”。“除锈、除湿都要提前做到位。”魏卫堤说，焊接是一门技术活儿，除了要精确把握电流和电压的配比，还要控制好手法，焊枪的高低、焊接的停顿，这些直接和质量挂钩。
在狭小且半密闭的空间里，焊接的气味和烟雾十分刺鼻。记者注意到，魏卫堤的防护背心上已有星星点点的小洞，这都是焊接时被火花和铁水穿透的，这对于他们而言，尽管十分辛苦，但已是习以为常。
焊接进行的同时，桥面上的装配工，正在进行马板固定，让两节钢箱梁齐平，为下一步焊接工作做准备。而中箱旁的上游箱内，4名工人在为箱梁接缝处上螺栓。“每一节段梁要上3000多个高强螺栓，力度和前后顺序都有要求，这样才能使受力均匀分摊。”郞丰硕说，焊接和螺栓都完成后，就可以将钢箱梁张接到斜拉索上，然后进行下一节钢箱梁的架设，一般一个周期需要4-5天。
从桥腹中向北望去，青山长江大桥主跨已“牵手”在即。
黄陂府河大桥：
挂上“吊篮”施工保护湿地
在机场路跨府河大桥施工现场，承建方武汉市政集团项目部的施工人员正在进行沥青摊铺。项目部在施工过程中多措并举，有力推进了施工进度。
该项目为军运会保障线路道路路面整治综合提升工程，改造全长2.7公里，其中桥梁段1078米，地面段1632米。
跨府河大桥上世纪90年代初投入使用，历经20余年风雨洗礼，已出现支座老化变形、桥面沥青开裂、梁体破损漏筋、主桥腹板裂缝等病害，威胁桥梁安全。
项目部分门别类进行处理，在引桥处T梁上，对裂缝采取粘贴碳纤维布、纤维板方式加固；在主桥140米范围内用钢板加固箱梁，同时通过钢绞线加固箱梁内部，增加桥梁本身预应力。
为解决水中施工高空作业难点，项目部利用桥梁本身结构特征，创造性地采用吊架法施工，“桥腹下方，如同悬挂巨大的吊篮。”
根据测算，整个吊架平台面积约4.7万平方米，分两层。不需要在府河河滩、水中开挖，也不需要实施基础硬化，减少工程废弃物，更好地保护了府河水质和湿地环境。
在当前进行的沥青摊铺施工中，项目部更是严格管控，精细施工。从安全技术交底，到优化施工方案，从原材的筛选比对到沥青用量的反复核算，从料车的路线选择到运输时间的把控，他们各方面均做了超前准备，为路面的摊铺厚度、压实度、平整度三个控制要点奠定了坚实基础。
正式施工前，现场管理人员对沥青摊铺温度、摊铺设备、接缝施工、成品保护、摊铺工艺等再次进行安全技术交底，着重强调沥青摊铺过程中的精细化施工管理。
施工现场，有专人在料场监督混合料原材质量以及按照生产配合比进行拌和；严格控制摊铺与碾压工序的衔接；在施工乳化沥青和稀浆封层时使用塑料膜对站石进行全覆盖保护站石不受污染；采用小钢轮压路机配合人工进行碾压确保站石边沥青碾压密实。
光谷广场：
匠心打造武汉城市文化新地标
21日上午，随着高达39米的最高处钢梁拱顶完成吊装焊接，国内最大单体钢结构公共艺术雕塑——光谷广场“星河”雕塑雏形初现。今年10月前，随着主题雕塑亮灯及配套景观绿化完工，这里将与黄鹤楼遥相呼应，成为武汉城市文化新地标。
楚天都市报记者在现场看到，星河雕塑位于光谷广场中心环岛区域。武汉地铁集团建设事业总部业主代表吴进介绍，“星河”于今年1月底开工建设，主体表层为不锈钢材质，锻造焊接，镜面抛光，重达1300吨，占地直径90米，挑空部分最大垂直高度39米，相当于13层楼高。目前，该雕塑已完成钢结构主体部分进度的80%，正在进行主龙骨施工。“日月之行，若出其中。星汉灿烂，若出其里。”设计团队负责人、武汉市园林建筑规划设计研究院设计师杨逸介绍，设计团队结合现场地块特征、城市印象以及光谷的科技特色，提出了“星河”的设计理念来展现光谷科技之美，“星河”上下错落，与地面的6个连接点分别置于地下空间6根支柱上，部分绕开中心环岛采光天窗，与现状空间完美契合，大致形成门的造型，与黄鹤楼遥相呼应，“整个雕塑试图通过对武汉山水城市意向的艺术凝练与抽象表达，并结合‘光谷’这个浪漫诗意的名字，力求将星空下的银河浮现在大家眼前。”
作为国内最大单体钢结构公共艺术雕塑，“星河”的施工难点主要在于它的双扭曲造型，钢结构加工要求很高；另外，现场安装难度大，最重的一段钢梁近40吨重，吊装风险大，对施工拼装的安全要求也很高。
为把这一武汉新地标打造得更加完美，施工方高标准严要求，对雕塑的每个部件，严格按照设计尺寸定制，在焊接施工上，更是从严把关，确保每个焊接口严丝合缝，光滑平整。
地铁8号线二期中水区间：
军运会“极致线路”右线盾构顺利始发
武汉地铁8号线二期建设捷报频传。继年初全线首个涉及军运会双线盾构区间（即湖北省博物馆站至中南医院站盾构区间）顺利贯通后，3月21日中午，位于中南医院站的“开拓21号”盾构机正式启动掘进，标志着武汉地铁8号线二期中南医院站～水果湖站（简称“中水区间”）右线盾构顺利始发。8号线二期线路属第七届世界军人运动会“极致线路”上的项目，工期紧、任务重、要求高。中水区间隧道的始发既保障了整体工期节点顺利推进，也为第七届世界军人运动会配套工程建设提供了有利条件。
中水区间全长623.1m，区间线路其所穿越地面道路纵横、交通繁忙，地下管线众多、错综复杂，周边居民小区商业建筑众多，施工过程中要求高、难度大。为确保盾构施工安全，武汉地铁集团做了大量的基础工作，盾构始发前要求承建施工单位对沿线地质进行补勘，并邀请专家进行多次论证评审，不断优化完善施工组织方案，做好各项安全应急预案。在盾构始发前，严格做好盾构机吊装下井、组装调试及验收工作，对现场龙门吊、后配套设备等进行全面检查维保，对盾构监测数据及施工参数进行仔细分析，一次性通过盾构左线节点始发验收。在盾构掘进过程中，将实行24小时不间断监控，实时测量地面沉降，实行信息化施工，通过严格控制掘进参数，确保盾构机安全平稳推进。中水区间计划于2019年6月下旬完成区间掘进。
武汉8号线二期工程水果湖站作为涉及军运会重点保障线路建设项目之一，武汉地铁集团表示，将按照军运会相关要求，抓进度，保质量，力求达到“近期军运、远期惠民”的要求，坚决完成2019年路面恢复节点目标，以军运会为展现平台，打好节点建设攻坚战。
开展专项检查：
市城建局精细化施工巡查常态化
针对军运会场馆、道路施工情况，连日来，武汉市城建局展开拉网式巡查。
15日下午，武汉市城建局局长陈跃庆、总工刘卫国组织黄家湖指挥部办公室、洪山区建设局、市城投公司、水电八局、洪山建投公司、市政设计院等部门和单位，现场视察黄家湖节点工程。
为圆满完成武汉军运会黄家湖区域环境综合整治提升保障工作，陈跃庆要求，各单位一是要进一步提高政治站位，相互协作、共同努力，抢抓绿化栽植时间，全面展开景观绿化栽植施工，同时，市政设计院要进一步优化黄家湖节点区域景观绿化方案，利用“微地形”设计，合理利用现场土方，打造起伏错落的园林形态，为景观添彩；二是要进一步强化项目现场安全文明施工管理，全面落实“冲洗车轮”行动，在工程现场出入口处，按标准设置冲洗装置，做好降尘措施，严禁车辆带泥上路；三是要加大投入、精心组织调度，确保按照时间节点要求，完成黄家湖节点工程综合管廊、电力隧道主体结构施工，为黄家湖节点区域高压铁塔下线创造条件；四是各施工单位要严格按照军运会整治线路建设标准，加强精细化施工管理，用心践行“工匠精神”，打造精品工程；各建设和监理单位要严把质量关，切实履行指导、监督职能，确保项目按标准整治提升到位。
践行“精致武汉”建设要求，安全生产是首位。15日上午，市城建局建管办主任周才志带队检查了武汉香格里拉大酒店办公楼扩建项目、轨道交通8号线二期马房山站等城建重点工程安全生产工作。
周才志指出，各参建单位要正确处理好安全与工期关系，要把安全生产放在首要位置，避免因工期原因忽视现场安全及文明施工管理；要切实落实安全生产主体责任，针对现场情况举一反三开展安全隐患排查，提高安全标准化程度，对重点时段、重点区域死盯死守，严防发生生产安全事故。
