图为：“星河”雕塑效果图
图为：施工现场
□楚天都市报记者吕锐通讯员袁永华摄影：楚天都市报记者曲严
3月21日，随着高达39米的最高处钢梁拱顶完成吊装焊接，国内最大单体钢结构公共艺术雕塑——光谷广场“星河”雕塑雏形初现。今年10月前，随着主题雕塑亮灯及配套景观绿化完工，这里将与黄鹤楼遥相呼应，成为武汉城市文化新地标。
垂直高度相当于13层楼
当日，楚天都市报记者在现场看到，星河雕塑位于光谷广场中心环岛区域。武汉地铁集团建设事业总部业主代表吴进介绍，“星河”于今年1月底开工建设，主体表层为不锈钢材质，锻造焊接，镜面抛光，重达1300吨，占地直径90米，挑空部分最大垂直高度39米，相当于13层楼高。目前，该雕塑已完成钢结构主体部分进度的80%，正在进行主龙骨施工。“日月之行，若出其中。星汉灿烂，若出其里。”设计团队负责人、武汉市园林建筑规划设计研究院设计师杨逸介绍，设计团队结合现场地块特征、城市印象以及光谷的科技特色，提出了“星河”的设计理念来展现光谷科技之美，“星河”上下错落，与地面的6个连接点分别置于地下空间6根支柱上，部分绕开中心环岛采光天窗，与现状空间完美契合，大致形成门的造型，与黄鹤楼遥相呼应，“整个雕塑试图通过对武汉山水城市意向的艺术凝练与抽象表达，并结合‘光谷’这个浪漫诗意的名字，力求将星空下的银河浮现在大家眼前。”
作为国内最大单体钢结构公共艺术雕塑，“星河”的施工难点主要在于它的双扭曲造型，钢结构加工要求很高；另外，现场安装难度大，最重的一段钢梁近40吨重，吊装风险大，对施工拼装的安全要求也很高。
光谷广场综合体即将建成
“星河”雕塑所在的光谷广场地下，就是正在装修施工的光谷广场综合体。
光谷广场综合体地下分为3层，最大埋深34米，相当于在地下挖11层高楼，土方开挖量相当于20个普通地铁站，总建筑面积约16万平方米，是光谷片区与武汉主城区联系的重要通道，也是目前亚洲在建最大的市政综合工程。
综合体集地铁和市政交通、地下公共空间于一体，地铁2号线南延线、9号线、11号线等3条地铁和4座地铁站在此连通，通往东湖风景区的鲁磨路和前往武昌火车站与黄鹤楼、汉口方向的珞喻路等两条市政隧道在此交会，乘客在此无缝换乘。
武汉地铁集团介绍，光谷广场综合体建成投入使用后，高峰期日均可通行40万人次。与此同时，两条从综合体穿越而过的公路隧道对缓解目前光谷的道路拥堵，特别是转盘处的拥堵将起到关键性的作用——珞喻路隧道让车辆经过光谷核心区时，从地下直穿而过；通过东湖隧道到鲁磨路的车辆可通过鲁磨隧道直达民族大道，作为光谷最大堵点的光谷广场转盘，将随着光谷广场综合体的建成，迎来新生。
光谷广场地上景观与地下综合体融为一体。除了主雕塑“星河”，还有以“金、木、水、火、土”命名的绿化景观带。另外，地面也设置有与地下综合体联动的逃生通道、排烟口等。
光谷广场雕塑及配套景观建成后，出于对光谷转盘中心的交通安全考虑，直径百余米的中心景观处将不对游人开放，转盘中心以外的周边五处景观带将承担市民休闲功能。
