隧道管片拼装得严丝合缝 记者李永刚 摄
武汉晨报讯（记者龚萍通讯员袁永华陈大明）盾构完成的地下隧道区间，一眼望过去平滑整齐，每块几吨重的管片，拼接时用刻度尺手工测量，力求严丝合缝。昨天，记者探访地铁5号线建设二路站工地，一圈走下来，脚上的鞋几乎没有泥浆。
地铁5号线六标段由中铁十一局施工，包括三站两区间，即科普公园站、建设二路站和和平公园站，以及三个车站之间的两个区间。目前车站主体结构已全部封顶，建设二路至科普公园站的双向盾构正在掘进。
在建设二路至和平公园盾构区间，距离长江仅1公里，地下水极其丰富。尽管工地现场，两辆运输土方的轨道车辆来来往往，但表面几乎看不见灰层和泥浆。经过工作人员指点，记者看到，原来车辆通过隧道口时会经过一道“清洗门”，去除车身上的泥土和灰尘，靠近站台处还有挡板，避免污水四溅。
武汉地铁集团建设事业总部业主代表毛露露介绍，按地铁公司要求，项目部根据地质勘察报告和相关规范，邀请多名专家共同研讨，最终确定盾构机型号和刀盘配置方案，以适应施工之中的各种状况。“从地面下到地下16米深的隧道区间，脚下是整片绿色塑料隔网。地面采用走道板、能吸水的人工草皮、绿色塑料隔网三层防护体系，以确保地面上无积水、无泥浆”。
