荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员 朱继鸣、姚峰、胡慧、赵卉）武汉，这座被长江与汉江分割成三镇的城市，面临着过江交通的挑战，长江上一座又一座的桥梁，成为连接南北、东西的重要交通枢纽，不仅促进了城市的发展，也见证了武汉从古至今的发展变迁。
桥梁，武汉的时空印记
1954年，武汉市城市建设委员会编制了《 武汉市城市总体规划》，这是建国后武汉市第一轮城市总体规划，长江大桥的建设就成为了武汉市重点推进的工程之一。1955年9月1日，武汉长江大桥正式动工兴建，那时长江大桥的每刻进展，都是全国上下瞩目的焦点，武汉市民利用节假日参加义务劳动，平整龟蛇二山，运送建材。
1959年，《武汉市城市建设规划（修正草案）》进一步明确了长江二桥的位置，这标志着武汉市对过江通道的规划建设给予了持续的关注和投入。从1982年版的城市总体规划开始，后续的规划均将过江通道的建设作为城市发展的关键组成部分。
多年来，武汉自然资源和城乡建设局不断推进过江通道的建设，长江二桥、天兴洲大桥、二七长江大桥、杨泗港大桥等跨江大桥相继建成通车，极大地促进了三镇的融合发展。这些桥梁不仅提升了城市的交通效率，也成为了城市景观的重要组成部分，承载着武汉人民的记忆与情感。
桥梁，武汉人生活的亲密伙伴
每天，随着晨光初现，桥上便迎来了第一批通勤者，车轮滚滚、脚步匆匆，它们见证了武汉人奋斗的起点。
而当夜幕降临，这些钢铁巨龙又变身为休闲的好去处，人们在桥上散步、骑行，享受着江风的轻拂和城市的夜色。
长江大桥：武汉的骄傲
一桥飞架南北，天堑变通途。——毛泽东
这句诗描述的就是武汉长江大桥，这座被誉为“万里长江第一桥”的工程奇迹，自1957年建成以来，一直是武汉人民的骄傲。近年来，武汉作为热门旅游城市的地位日益凸显，长江大桥作为城市的标志性建筑，成为了游客们必到的打卡景点，人气爆棚。
长江二桥：缩短了武昌与汉口的距离
长江二桥是武汉市依靠自己的城建资金修建的第一座长江大桥。这条气势磅礴的城市跨江内环线，形成了武汉市内交通平面立体并举、江河两岸三镇贯通的格局，缩短了武昌与汉口的距离，对促进区域经济发展和便利市民生活起到了不可替代的作用。
鹦鹉洲长江大桥：技术与美学的融合
鹦鹉洲长江大桥如同一条巨龙横卧在长江之上，全长3420米，主跨850米，它是连接汉阳区与武昌区的过江通道，采用了三塔四跨悬索桥的设计，在建设过程中采用了多项世界领先的技术与设计，荣获了中国建设工程最高荣誉奖——鲁班奖。它不仅具有很高的技术含量，还兼具美学价值。夜晚，鹦鹉洲大桥灯火辉煌，吸引无数市民和游客前来观赏，成为武汉夜景中不可或缺的一处亮点。
迎接新成员：武汉第十三座长江大桥
2024年是武汉自然资源和城乡建设局“服务提质年”“矛盾攻坚年”，该局提前部署、全程跟踪、专班服务，集中力量抢时间、抢进度，7月24日，武汉都市圈环线汉南过江通道项目（武汉段）正式用地通过自然资源部会审，标志着项目建设迈入实质性推进阶段，武汉即将迎来第十三座长江大桥——汉南长江大桥。
汉南长江大桥及接线工程起于蔡甸区通航产业园，跨江后穿越咸宁嘉鱼县簰洲湾镇、潘家湾镇上跨武深高速，止于江夏区山坡街南侧，全长71公里，设计时速120公里，将为大武汉城市圈同城化发展提供强力交通支撑。
通过一座座桥梁的建设，武汉这座被江水环绕的城市，不仅加强了区域间的互联互通，更为城市的经济增长和空间布局提供了强有力的支撑，武汉也赢得了“中国建桥之都”的美誉。武汉自然资源和城乡建设局将继续通过精心规划、精致建设和精细管理，不断提升城市功能品质，让城市赋能生活，为武汉的长远发展注入源源不断的活力。
