11日晚，一列编组50节、满载机械、电子产品和衣服鞋帽的列车，从吴家山站安全开出，驶往德国杜伊斯堡。截至15日，今年已开行中欧班列（武汉）88列，比去年同期增长11%。武汉北站作为中欧班列（武汉）开行的“幕后保障英雄”，迎来建站10周年。
位于黄陂区的武汉北站是全国主要路网性编组站之一，2009年5月18日正式开通运营，与武汉市内的阳逻港口、天河国际机场、滠口货场、武汉新港铁路相互衔接，形成水、陆、空互联互通一体化的综合物流平台。10年来，每天有2万多节货运车辆在这里集结、编组后，再发往全国各地。长江日报记者15日在调度大厅看到，武汉北站货运列车的调度任务非常繁重，一块DLP大屏幕实时显示整个编组站的全景信息，屏幕下的十多名工作人员正在埋头作业。通过这套集成自动化系统，8辆调车机车穿针引线般将2.3万多节货运车辆解编，一列新的货运列车集结最快仅需26分钟。
除了传统意义上的解体、编组，武汉北站目前还有现代物流方式的多式联运，包括中欧班列、天天班、水陆联运、公铁联运等，其中中欧班列是重中之重。
自“一带一路”倡议提出以来，中欧班列（武汉）开行数量迅速增长，对铁路集装箱专用车辆的需求大大增加。武汉北站调度车间工程师让林告诉长江日报记者，今年以来，武汉北站已挑选近7000辆平板货车发送到吴家山站。为保证列车及时输送，该站对中欧班列实行单独集结、优先编组，对到达该站的空平板货车提前做好选车、扣车工作，并预留超出计划的集装箱专用车辆在车站集结，确保满足国际班列的高标准需求。在车站股道使用紧张的情况下，该站专门在上行编组场预留4条专用股道停放集结，确保集结及时迅速。
在此助力下，中欧班列（武汉）的“朋友圈”不断扩大，辐射28个国家、60多个城市。开出的班列运输货物已逐步扩大到电子产品、汽车配件及整车、化工品、特产水果、文化产品等，返程货物也从机电产品、电子产品、汽车零配件等扩展到俄罗斯木材、德国啤酒、法国红酒等物资，实现了社会效益和经济效益双丰收。目前，中欧班列（武汉）重箱率达97.65%，位居全国前列。
（作者： 编辑：李燕）
