湖北日报讯 河南日报 记者 何可
3日至5日，“三省党报看临空”联合采访组深入武汉临空港经济技术开发区（东西湖区）采访，多点位了解武汉临空经济的规划建设、产业发展和经营运行的新亮点、新做法。采访中，记者实实在在感受到武汉发展临空经济的强劲脉动和迫切渴望。
临空发展，规划先行。在湖北省“大临空”战略版图上，规划面积1100平方公里的临空新城正在崛起，涵盖两市三地，即武汉市东西湖区全域、黄陂区北部组群及孝感市孝南区部分区域。预计到2020年，临空新城的GDP将达到3000亿元，将成为武汉建设国家中心城市的重要引擎。
截至目前，我国已有数十个城市提出了建设临空经济区的规划和设想。国家批准的第一个实验区花落郑州，这是河南抢抓历史机遇，举全省之力实现突破发展的结果。
与郑州相比，武汉发展临空经济的优势更为明显：铁、水、公、空“四位一体”的交通优势；“一带一路”与长江经济带交汇的区位优势；在国际快件转运、飞机维修、民用飞机制造及高新技术制造等集聚的产业优势……
如何将这些既有优势转化为临空优势？从郑州的实践来看，以项目落地带动产业集聚，是路径之一。
3年前，郑州机场没有一条货运航线，如今已开通国际航线22条。近3年，新郑机场航空货运增幅保持全国大型机场第一，全国排名由2010年的第22位跃升至目前第8位。
航空物流业超常规发展的背后，是郑州凭借富士康项目的落地吸引了100余家手机整机和配件生产企业落户，一跃发展成为全球智能手机基地。截至今年10月底，实验区实现手机产量14731万部，约占全球智能手机供货量的八分之一。
以此对照，武汉拥有雄厚的工业实力，各种“高精尖”产业云集。走进东西湖区金山大道两侧，一边是总部经济集聚的金银湖区域，一边是蓄势待发的临空科技产业园区。在这里，已有三江航天、凌云科技、航达科技等一批与航空相关的高科技企业捷足先登，关联产业与延伸产业也态势迅猛。
这些产业的聚集，离不开东西湖人做事扎实、主动创新的精神。从农垦区、工业大区到临空港区，东西湖每一步的发展都与东西湖人思想解放、敢想敢干分不开。思路决定出路，东西湖人的想法不是停留在口头上，而是觉得行、马上干、不拖拉。东西湖人深知，硬环境的投入是有限的，软环境的建设是无限的，加强服务尤其重要。
要更上层楼，需要东西湖人进行新一轮大胆尝试。该区提出，要打造中部临空经济先行区、湖北高端产业集聚区、武汉滨水生态幸福新城区，努力成为武汉经济增长的第三极。
相信通过不懈努力，这里将成为临空经济的新高地。
对于武汉与郑州而言，两座城市同处中部、定位相近，该如何处理竞争与合作的关系？
走访武汉，我们发现，在与郑州的竞争、合作中实现共同发展，已成为当地共识。走访座谈中，我们听到这样的声音：无论河南、湖北还是湖南，民航业、临空产业的发展，一定要形成“合力”，避免重复建设、相互竞争；郑州、武汉、长沙各航空港的发展虽然思路不同，但可错位发展，优势互补，可在航线开辟、航班时刻设置等工作上合理安排供需，发展空空联运的跨省合作；形成特点不同的发展路径，实现互利共赢。
